光州劳动和市民团体主张，为了解决高铁座位供给困难等湖南地区交通基础设施问题，应当将KTX与水西高速铁路（SRT）实行一体化运营。
民主劳动总联盟光州本部、光州市民团体协议会等团体22日上午在光州光山区光州松汀站前召开记者会表示：“由于运营KTX和SRT的法人不同，时刻表分别运营，给市民带来不便。”
他们接着强调：“如果运营KTX的韩国铁道公社同时运营SRT，就可以灵活协调运行时间，预计每天平均将增加20趟列车运行”，“水西至光州松汀区间每天将增加约4000个座位。”
他们还表示：“认为在竞争体制下运营就会降低票价或提升服务的主张，要么效果微弱，要么与事实不符”，“在连可预订的座位本身都没有、不得不站票出行的情况下，所谓服务竞争毫无意义。”
这些团体指出：“票价较低并非竞争的结果，而是政府政策性决定的结果。相反，以前连接宝城、和顺、筏桥与首尔的无穷花号已经停运，全罗线夜间无穷花号、光州线通勤列车也被废止”，“高铁一体化并不复杂，也不会耗费很长时间。即便把株式会社SR的铁路业务移交给KORAIL的程序、系统整合以及乘客告知期全部计算在内，6个月就足够了。”
他们补充称：“距离明年春节还有5个月”，“政府应当出面推进，让市民在春节时就能乘坐实现一体化的列车。”
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