京畿道宣布建设“京畿北部核心快速化公路”
推进规模达2万亿韩元的道民参与型民资项目…目标2034年通车
Kim Dongyeon：“将凭借京畿道之力推进…交通将迎来巨大变革”
京畿道公布了“京畿北部中心快速化道路”项目计划，将把高阳到南杨州的通行时间缩短98分钟，以创新方式引领京畿北部大开发。
京畿道知事 Kim Dongyeon 15日乘坐民生经济现场巡访“甜甜（跑到哪儿哪儿都变样）巴士”，前往议政府市民乐国民体育中心，发布了上述内容，并表示：“作为北部大开发的一环推进的本次项目有多方面特点”，随后提出了三大特征。
首先，他表示：“要凭借京畿道自身的力量来推进。通常依赖国家财政会耗费很长时间，这一次由京畿道发挥主导作用”，“第二，不是先开发再修路，而是先把路修出来。这与以往先开发再解决交通的模式完全不同”。
最后，他表示：“将引入国民基金。因为会打造一个能够获得适当收益率的模式，预计会很受欢迎”，“在大韩民国，以道路为标的来运作国民基金尚属首次。京畿道将凭借京畿道的力量把这件事办成，交通领域将发生巨大变革”。
京畿北部中心快速化道路项目，是在首都圈第一、第二环形高速公路之间新建一条东西向快速化道路。
该道路将连接高阳市、坡州市、扬州市、议政府市、南杨州市等京畿北部5个市。项目规模为总长度42.7公里、总投资2兆506亿韩元，将以道民参与型民间投资项目的形式推进，目标是2034年通车。
该道路将与首尔～汶山、首尔～扬州、世宗～抱川、河南～南杨州～抱川等4条南北向高速公路相连接。
同时将设置主要节点出入口，把京畿北部的空间结构从原有的4格网状细分为8格网状，大幅提升区域可达性。这意味着能够更快接入高速公路的生活圈将会增加。该道路还将有望发挥连接首尔江北的京畿北部环状路网功能，与既有的自由路、江边北路、河南～南杨州～抱川路段形成联动。
京畿北部地区之间的通行时间也将大幅缩短。以高阳市元堂洞～南杨州市真接邑区间为例，如改走京畿北部中心快速化道路替代既有国道等，通行距离将由78公里缩短至51公里，通行时间由2小时22分缩短至44分，通行速度则由每小时33公里提升至每小时68公里。
由此预计将有助于确保重症急救患者的黄金时间、提升旅游景点可达性、降低物流成本等，据分析，经济效益约为2兆2498亿韩元，并将创造9650个就业岗位。
京畿道将以民间投资项目方式推进本次工程，同时引入“道民基金”。通过摆脱民间收益独占结构，使道民能够方便地直接参与投资并共享收益。借此将财政投入负担降至最低，并有望消除社会对民间投资项目的负面认知。
京畿道计划在接收来自民间投资公司（道民基金运营方）的提案书后，依次完成基本规划公告、指定项目实施主体、实施计划批准及开工等程序，力争于2034年实现通车。
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