仁川市议会强烈敦促在首都圈广域快线铁路（GTX）B线路增设车站。
市议会在本月9日召开的第303次临时会本会议上，最终表决通过了由议长 Jeong Hae-gwon（国民力量党·延寿区1）代表提出的《敦促确定 GTX-B 线路追加车站的决议案》。随后，市议员们在本会议场召开决议大会，将300万仁川市民的意志凝聚为一。
根据既有规划，GTX-B 仁川区段的停靠车站为仁川大学入口站（松岛国际城市）、仁川市厅站、富平站共3处。但仁川大学入口站至仁川市厅站区间距离约10公里，比其他停靠站间距更长，市议会因此认为有必要增设车站。
仁川市政府也自2023年起启动了追加车站设置可行性调查。市政府的立场是，应在仁川大学入口站与仁川市厅站之间 GTX-B 与水仁线交汇区域新设1处停靠站。国家铁路公团自今年5月起开展追加车站可行性验证服务，计划于今年11月前完成。
Jeong 议长表示：“如果在 GTX-B 线路增设车站，不仅能够改善大型居住小区以及教育、文化、产业设施密集地区的可达性，还将在强化广域交通网衔接、激活老城区、消除地区间交通差距等方面产生巨大效果。特别是如果能够实现与水仁·盆唐线的换乘，仁荷大学学生的通学便利性将大幅提升，这种交通可达性的改善也将有助于提升地方大学的教育竞争力。”
市议员们在决议大会上称：“为提高 GTX-B、水仁线、第2京仁线等经过仁川的广域铁路网的效率并扩大受益地区，增设车站是必不可少的。政府应尽快敲定追加车站，并迅速推进相关程序，确保 GTX-B 线路与追加车站同步开通。”
GTX-B 计划建设于仁川大学入口站－仁川市厅站－富平站－富川综合运动场站－新道林站－龙山站－首尔站－清凉里站－南杨州马石之间，全长82.8公里。项目总投资为民间资本4.2894万亿韩元与财政资金2.5584万亿韩元，共计6.8478万亿韩元。
包括仁川在内的民资区段为松岛－龙山、上凤－马石共62.8公里，上月4日已向国土交通部提交了综合开工计划书，历时共72个月的主体工程已正式启动。
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