2026年6月实施，工作日上下班时段西釜山IC路段
面向釜山市民车辆类型，每车每天往返补助1次
从明年6月起，在上下班时间进出西釜山加乐收费站时，通行费负担将有所减轻。
釜山市（市长 Park Hyungjun）5日表示，将从明年6月起，在工作日上下班时段，对南海高速公路第2支线加乐收费站至西釜山立交出入口（IC）区间提供通行费补助。
此次通行费补助依据《釜山广域市南海高速公路第2支线加乐收费站通行费补助条例制定（草案）》，该条例已于2025年9月10日预告立法，将从明年6月起施行。
该区间为连接东·西釜山的高速公路路段，是连接美音、花田、绿山、信号工业园区和釜山新港等地的交通与物流核心枢纽。
自1990年代中期起，市政府、当地居民及市民团体一直持续向国土交通部要求废止加乐收费站通行费并移交管理权，市议会也通过在全国市道议会议长协会提交议案等方式，在全国范围内联动推进加乐收费站免费化，但因高速公路政策原因最终未能实现。
通行费补助对象为釜山市民所有、登记在釜山市的所有车型。工作日早上6时至9时上班时段、下午5时至8时下班时段通行该区间的车辆，将获得通行费补助。
在韩国道路公社正在推进的上下班时间通行费折扣金额之外，若本次政策由市政府再予以补助，那么在早上6时至9时、下午5时至8时，釜山市民实际负担的通行费将几乎为零。
通行费补助以工作日上下班时间每辆车每天往返1次为限，补助对象为通过高速自动收费系统（Hi-pass）缴纳通行费的车辆。
通行费补助办理程序为：使用者通过今后将要建成的通行费补助系统录入Hi-pass卡信息后，由市政府审核并批准会员注册。此后，使用者按月度或季度从韩国道路公社官网下载高速公路行驶信息并上传至通行费补助系统，市政府再将相应通行费支付给使用者。
通过本次通行费补助实施，预计年均约444万辆、日均约1.8万余辆车辆将受益。此外，还有望分流在交通拥堵路段——国道2号线上的交通量，提高道路通行效率，从而营造安全、舒适的交通环境。
釜山市计划在今年下半年结束与相关机构的协商，并于今年12月完成条例制定，在2026年本预算编制确定后，于明年5月前完成通行费补助系统建设。该项目将以委托釜山设施公团的方式运营。
市长 Park Hyungjun 表示：“这是时隔32年为利用加乐收费站上下班的当地居民提供的通行费补助政策，预计将通过降低物流成本，强化周边工业园区企业的竞争力，并为釜山新港货运量的增加作出贡献。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
