“戴着氧气面罩直发抖” 价值1700亿新飞机起飞仅20分钟紧急迫降的缘由
“鸟击”多发生在起飞后不久或着陆前夕
涉事客机载有182名乘客
国内飞机与鸟类相撞事故呈上升趋势
鸟击，英文名为“Bird Strike”，是在航空器起降时发生的典型危险因素之一。各国机场虽然在跑道附近努力防止鸟击，但因鸟击导致的航空器事故每年仍有数百起。在此背景下，当地时间本月3日，一架从西班牙马德里出发飞往法国巴黎的客机在起飞后不久与大型鸟类相撞，机体严重受损，被迫紧急返航。
据英国《太阳报》等外媒报道，当天下午，一架从马德里巴拉哈斯国际机场起飞的伊比利亚航空IB579次空客客机，在起飞后不久于海拔2000米高空与大型鸟类相撞，被迫紧急返航。事故发生后，机体剧烈震动。机组人员随即宣布进入紧急状态并请求返航，约20分钟后在巴拉哈斯机场紧急降落。
事发时，这架客机上共有182名乘客，在着陆前他们一直佩戴氧气面罩，处于极度恐惧之中。所幸乘客和机组人员全部平安无事，搭乘者于当晚改乘下一班航班前往巴黎。据外媒报道，发生事故的客机为空客的新机型A321XLR，投入运营仅几周时间。该机型价格约为1700亿韩元。
此次碰撞的余波导致机体前部严重受损。用于保护气象雷达的雷达罩（雷达天线整流罩）被严重破坏，一侧喷气发动机也遭到损伤。降落后拍摄的照片显示，客机机头几乎有一半被撞毁，发动机内部还拍到疑似鸟类残骸的物体。据称，与客机相撞的鸟类属于类似鹰的猛禽。马德里机场管制员Juan Gomez在接受当地媒体采访时表示：“飞机前部由于要搭载气象雷达，因此采用非常轻、抗冲击能力较弱的材料制造。”他还称，就本次事故客机而言，实际碰撞时所受冲击比照片上看起来要小。
“鸟击”瞬间冲击力高达约5吨
据韩国国土交通部统计，国内的鸟击事故也呈增加趋势。按年度来看，从2019年的108起，在因新冠疫情运输量减少的2020年降至76起，随后在2021年增至109起、2022年为131起，去年则增至152起。在此期间，共有7架航空器因鸟击而返航。尤为关键的是，随着国内机场周边鸟类栖息地被开发，失去栖息地的鸟类正涌入机场内部绿地，这被视为鸟击的主要原因之一。
在这些事故中，鸟类与飞机的碰撞多发生在起飞后不久或着陆前。据悉，飞机在1万米以上高空巡航时，由于高度较高，几乎不会与鸟类相撞；但在起飞后不久或着陆前、即地面2.5公里以下的空域，发生鸟击的可能性相对较高。实际上，当鸟类与正在高速爬升或下降的飞机相撞时，会产生巨大的冲击力。据报道，正在起飞中的飞机若与一只体重900克的绿头鸭相撞，瞬间冲击力可高达4.8吨。尤其是当鸟被吸入发动机内部时，发动机风扇叶片可能被破坏并引发火灾，严重时还会影响起落架等部件的运转，从而酿成重大事故。
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