政府财政项目评估委员会通过预可研
釜山~蔚山广域铁路·九里~城南地下高速公路
连接金浦等首尔西北部地区与首尔市中心的西部地区广域快线铁路通过了政府预备可行性调查。政府预计，可将原本约需1小时的通勤时间缩短至一半以下。连接釜山与梁山、蔚山的广域铁路，以及九里~城南地下高速公路建设项目也在此次通过审查，将推进实施。
国土交通部表示，在10日召开的财政项目评价委员会会议上，西部地区广域快线铁路的预备可行性调查获批。该项目是在金浦长岐站至富川综合运动场站之间新建一条长21公里的线路。在富川综合运动场站将与首都圈广域快线铁路（GTX）B线（28公里）共线，一直连接至首尔清凉里，全线直通运行总长49公里。按预备可行性调查标准估算，项目总投资约为2兆6710亿韩元。
这一项目此前已纳入第4次国家铁路网构建规划，自2023年6月起开展预备可行性调查。线路开通后，从长岐到首尔龙山预计约需25分钟。目前乘地铁约需61分钟，乘坐公交约需78分钟，自驾约需42分钟。长岐到首尔清凉里则有望在33分钟内到达，仅为现行公交时间（92分钟）的三分之一水平。
国土交通部表示：“仁川市和京畿道金浦市等首都圈西北部地区居民可无需换乘，直接乘坐广域快线铁路前往首尔清凉里，金浦~首尔区段通行时间将缩短至20~30分钟左右”，“这将分散该地区交通需求，有助于缓解金浦黄金线等既有铁路和道路的拥堵状况”。
釜山~梁山~蔚山广域铁路建设项目，是在釜山老圃站至KTX蔚山站之间新建一条长47.6公里的广域铁路线路，并投入轻轨列车运营。项目总投资估算约为2兆5475亿韩元。同样，该项目作为地方圈广域铁路先导项目被纳入第4次国家铁路网构建规划，之后一直推进预备可行性调查。
该线路将把釜山、梁山、蔚山地区连接成一小时生活圈。通过与釜山城市铁路、正在进行预备可行性调查的井官线、在建的梁山线、处于设计阶段的蔚山城市铁路等周边铁路衔接，预计可大幅提升当地居民出行便利性。从梁山到KTX釜山站约需49分钟，比现有时间缩短约20分钟；梁山~蔚山市厅站约需28分钟，缩短18分钟。国土交通部认为，这将有助于推动釜山·蔚山·庆南超广域经济圈产业发展，并有助于应对地方人口流失危机。
九里~城南地下高速公路项目，是在九里退溪院立交桥（IC）至城南板桥枢纽立交（JCT）之间31.5公里区段，新建一条双向4~6车道的地下高速公路。项目总投资定为4兆6550亿韩元。该项目自2018年起，作为新城广域交通网改善方案之一持续推进，此次通过预备可行性调查。
项目目标是在首都圈第一环线中常年拥堵的退溪院IC~板桥JCT区段，在既有高速公路下方新建地下高速公路，以提升道路通行能力。附近南杨州王宿、河南桥山等第三期新城已规划建设，本项目也具有提前应对相关交通需求的目的。
政府计划在完成可行性研究、基本及实施设计等后续程序后，于2029年开工建设。国土交通部表示：“此次获批的项目都是相关地区的核心基础设施，将加快推进后续程序，力争在最短时间内让当地居民实际受益。”
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