京畿道目前运营267辆，目标运营306辆
在公共交通薄弱的新城议政府民乐·高山地区运行
首个跨市郡边界运营至南杨州别来站的Ttock Bus
京畿道“Ddoc Bus”将从7月1日起在议政府市投入运营。
在议政府市运行的Ddoc Bus共8辆，主要行驶于民乐、高山地区等作为新城却一直存在公共交通不便的问题区域。议政府市的Ddoc Bus在上下班高峰时段还将延伸服务至南杨州别内站。这是Ddoc Bus首次跨越市郡行政边界运行，是议政府市与南杨州市间协作的成果。
“Ddoc Bus”是“聪明出行巴士”的缩略称，是京畿道的自主品牌。它没有固定公交线路或既定运行时刻表，乘客在Ddoc Bus站点发出呼叫后，车辆会像出租车一样赶来接驳，单人也可以乘坐。由于是在站点之间接驳，与出租车服务不同，具有互补关系。
概括而言，这是一种“需求响应型交通体系（Demand Responsive Transport）”。系统通过掌握乘客位置和目的地，利用人工智能（AI）为基础的信息通信技术（ICT）规划出最有效率的行驶路线，可谓一种先进型交通工具。
知事Kim Dongyeon在其就任首年的2022年12月发布的京畿道第8届民选政府履约计划书中曾承诺：“将推动在2026年前引进并运营300辆需求响应型巴士（Ddoc Bus）。”包括此次开始在议政府投入运营的8辆在内，目前京畿道各地已引进267辆，在其就任3周年之际，“300辆Ddoc Bus”的承诺已完成89%。
Ddoc Bus也受到海外地方政府的关注。京畿道知事Kim Dongyeon在去年8月通过其社交媒体表示：“京畿道的‘Ddoc Bus’作为一种能够减少碳排放的人工智能基础公共交通系统之一，被介绍在不列颠哥伦比亚省政府官网上。”
加拿大不列颠哥伦比亚省（以下简称BC省）于2024年7月30日在省政府官网刊登了Kim Dongyeon访问BC省的消息，并将Ddoc Bus介绍为“一种能够实时优化行驶路线、尤其是解决公共交通服务薄弱地区公共交通低效问题的创新性公共交通解决方案”，表现出高度关注。
Ddoc Bus的使用方式有两种。只需注册由京畿交通公社运营的一体化交通平台“Ddoc Ta”应用程序即可。在应用中输入出发地和目的地，即可获取距离最近、正在运行的Ddoc Bus车辆信息。从呼叫到支付都可一次性完成。票价按交通卡计费标准与一般市内公交相同：成人1450韩元，青少年1010韩元，儿童730韩元，并适用首都圈一体化换乘优惠。路线、上车地点以及上下车时间等信息也会实时提供。
除应用外，也可通过电话呼叫。
京畿道主要面向公共交通基础设施不足的新城、农村地区及郊区居住区等区域投放Ddoc Bus。
自2021年12月在坡州市云井新城—交河地区以15辆车首次开展试点项目以来，在知事Kim Dongyeon就任后的2023年3月，于安山市大阜岛（6辆）、同年4月于平泽市高德国际新城（15辆）、一个月后在水原光教1、2洞（10辆）正式投入Ddoc Bus运营。截至目前，在全道31个市郡中已有19个市郡共运营前文所述的267辆车。其中，以华城市以东滩新城为中心共35辆最多，其次是水原市30辆，杨州市25辆，坡州市24辆等。
目前Ddoc Ta应用注册用户为58万762人，Ddoc Bus累计乘客数已达810万人。京畿道计划以此成绩为基础，在今年年底前共运营306辆Ddoc Bus。
京畿道在2024年8月以5887名Ddoc Bus用户为对象开展服务满意度调查，结果显示总体满意度为83分，评价较为积极。今年2月又以Ddoc Ta应用用户为对象开展满意度调查，针对1万407名受访者的总体服务满意度为83.6分。
京畿道发言人Kang Minseok表示：“看到‘用了Ddoc Ta之后，世界都变了’这一来自‘乡村居民’的反馈，感到非常欣慰。今后京畿道将按照知事Kim Dongyeon的意向，全力发掘让道民切身感受到变化的体感型政策。”
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