中国稀土磁体出口骤减74%
福特副总裁称“只是糊口水平”
尽管美国和中国近期达成了贸易协议，但中国政府并未完全取消稀土出口管制，稀土短缺现象仍在持续。美国和欧洲主要汽车制造商依旧在获取稀土磁体方面面临困难，围绕替代供应链的争夺也愈发激烈。
中国稀土磁体出口骤减…出口管制依然存在
中国主要稀土磁体出口企业称，在中美贸易协议达成后，正在逐步增加出口许可数量。向特斯拉、博世、通用汽车（General Motors）等供应稀土磁体的中国磁体制造商JL MAG在本月13日的电话会议上表示，正在“逐步获得面向美国、欧洲、东南亚等地的出口许可”。另一家稀土磁体制造商北京中科三环高技术公司也宣布，已“获得部分订单的出口许可”。
但在汽车业界，并未切实感受到中国稀土出口许可有所放宽。中国商务部在本月19日仅就稀土出口许可表示，“正在加快对申请的审查，并批准了一定数量符合条件的申请”，但并未公布具体数据。《华尔街日报》（The Wall Street Journal）据此解读称，中国当局虽于本月11日在美国和伦敦达成第二阶段贸易协议，但此后仍未完全解除稀土出口许可管制。
中国稀土磁体出口在上月大幅下降。根据中国海关总署公布的数据，中国上月稀土磁体出口量为1200吨，同比减少74%。
福特副总裁：“勉强能拿到磁体，只够糊口的水平”
全球汽车制造商仍在为确保稀土磁体而苦苦挣扎。福特副总裁Lisa Drake在接受《华尔街日报》采访时表示，“获取磁体非常困难，几乎是勉强维持的状况”，“为了避免因原材料短缺而停产，我们仍在按工厂调整供货量”。福特此前曾表示，其芝加哥地区电动车生产线因稀土磁体短缺而停产一周，之后才恢复。
德国汽车工业协会（Verband der Automobilindustrie）会长Hildegard Müller也表示，“即便中国发放了部分磁体出口许可，迄今为止仍难言足以保障顺畅生产”，“如果形势不能迅速改善，未来仍难以排除出现生产延迟或中断等情况的可能性”。
德国磁体制造商Magnosphere首席执行官Frank Eckard对《金融时报》（Financial Times）表示，“包括保时捷在内，多家整车厂商为防止生产线停摆，正要求我们额外供应磁体”，“大家都说价格不重要，只要给他们2000个磁体就行”。
美国为确保稀土供应链全力以赴…明年起开始生产磁体
美国企业正争相投入稀土磁体生产，力图解决供应短缺问题。《华盛顿邮报》（The Washington Post）报道称，美国稀土开采及磁体生产企业USA Rare Earth计划通过其正在美国俄克拉何马州建设的稀土工厂，自2026年初开始生产年产600吨规模的钕磁体。USA Rare Earth首席执行官Joshua Ballard表示，“数年后将把年产量提高到5000吨以上，每年实现8亿美元（约1.09万亿韩元）的收益”。
此前在2022年获得拜登政府4500万美元（约614亿韩元）资助的美国稀土矿业公司MP Materials计划最快从今年年底开始生产稀土磁体。MP Materials目前拥有美国境内唯一的稀土矿——位于加利福尼亚州的Mountain Pass矿，并于去年在得克萨斯州沃思堡设立了磁体工厂，目标是每年生产1000吨磁体，供应给通用汽车。
美国政府也表明将支持稀土矿山开发。美国内政部长Doug Burgum在本月8日接受福克斯新闻采访时，提及正在加利福尼亚州新建的稀土矿山称，“加利福尼亚Colosseum矿山项目是强化美国关键矿产供应链的关键举措”。该矿山位于距Mountain Pass矿约10公里处，由澳大利亚矿业公司Dateline Resources自2021年起负责开发。
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