“太冷了”“太热了”…首尔地铁空调暖气究竟该怎么调
“好热”“好冷”投诉同时出现
也可通过查看拥挤度、使用弱空调车厢等方式应对
“请尽量不要提出冷暖空调投诉”
首尔地铁在初夏闷热天气中，正饱受与冷暖空调相关投诉的“战争”之苦。
今年截至5月，首尔交通公社接到的冷暖空调不便投诉（“太热”“太冷”）共28万3972件，占客服中心全部不便投诉的75.5%。尤其是5月一个月内就涌入了超过11万件投诉，公社方面为应对激增的投诉，在处理紧急投诉时面临困难。
20日，据首尔交通公社介绍，地铁冷暖空调投诉自2020年以来呈逐年上升趋势，且从炎热开始的5月起急剧增加。过去5年间，相关投诉持续增长。
集中在上下班时段……“太热”“太冷”同时出现
对去年接到的冷暖空调投诉按时间段进行分析发现，“太热”投诉在上下班时段（上午7时至9时、下午6时至8时）最为集中。同时，“太冷”投诉也在同一时间段集中出现。
实际上，上下班时段接到的“太热”投诉达到全年总量的71.9%，为62万3969件，尤其是在乘客最多的上午8时，投诉高达22万9846件（26.5%）。“太冷”投诉同样有61.1%（3万5538件）集中在上下班时段。
如此一来，同一时间段内“太热”“太冷”投诉同时涌入，令客服中心咨询人员时常陷入两难。公社相关负责人表示：“上下班时间乘客数量激增，为赶上列车而奔跑等身体活动增多，因此很多人会感觉炎热”，“由于每个人的体感温度不同，加之穿着衣物差异，即便在同一车厢内，乘客感受到的温度差也会很大。”
按线路来看，运量最大的2号线集中了35.0%的冷暖空调投诉，其后依次为7号线（20.6%）和5号线（12.6%）。
自动温控与送风设备运转……公社致力于营造舒适环境
地铁车厢内冷暖空调由各自的温度传感器自动调节至恒定温度。根据环境部公告，一般车厢设定为24℃，弱冷车厢设定为25℃。公社在夏季上下班高峰时段将冷气设备和送风机开到最大，并根据不同时段的乘客拥挤程度调节车厢温度。同时，一旦出现冷气相关投诉，会积极通过广播进行谅解提示，尽量减少乘客不便。
公社今后也将继续在环境部公告的基准温度范围内维持温度，并通过多种宣传渠道告知公众：根据拥挤度等情况不同，乘客之间的体感温度可能存在差异。
列车拥挤时，车厢内温度会上升，因此建议乘客通过首尔交通公社官方应用程序“Ddota Subway”确认拥挤度信息，选择相对不那么拥挤的车厢。2号线和3号线提供实时拥挤度信息，1至9号线（不含2、3号线）则提供最近3个月、按星期、以10分钟为单位的平均拥挤度统计。
车厢内温度会因位置不同而有所差异。由于冷气流动方向的影响，车厢两端的交通弱势群体优先席附近最为凉爽，中部则相对没那么凉。感觉寒冷的乘客可以选择比一般车厢高1℃运营的弱冷车厢。弱冷车厢在1、3、4号线为第4节和第7节车厢，5、6、7号线为第4节和第5节车厢，8号线为第3节和第4节车厢。仅2号线因拥挤度过高，不单独运营弱冷车厢。
为处理紧急投诉，呼吁使用聊天机器人与应用程序
冷暖空调相关投诉去年占客服中心全部不便投诉的80.6%，数量之多，已对咨询人员处理急救患者等紧急投诉造成影响。公社建议，乘客在乘车过程中若感到炎热或寒冷，应通过“Ddota Subway”应用程序或官方聊天机器人“Ddota 24”（https://chat.seoulmetro.co.kr）提交投诉。
首尔交通公社社长Baek Ho表示：“为能迅速处理列车内紧急投诉以及秩序破坏者等各类投诉，请大家尽量减少过度的冷暖空调投诉”，“我们正努力打造舒适的地铁乘车环境，也请各位乘客予以理解与配合。”
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