要求上调财政支援基准额和票价
若不安排与市长会面等协商将“退出”
首尔市内公交与地铁爆发劳资矛盾
首尔市村巴公司要求市政府落实财政支持，并放话可能“退出换乘体系”。继首尔市内公交、地铁之后，矛盾正扩散至村巴领域。
据首尔市村巴运输事业组合23日消息，组合于22日在仁川召开紧急临时全体大会，表决了针对市政府拖延财政支持的应对方案，以及要求重新调整公共交通换乘一体化按距离计费制度的运价结算比例的议案。组合决定，依次推进就财政支持延迟问题请求与市长会面、在市政府前召开记者会、进行一人示威、在村巴车辆上悬挂横幅运营、依法依规运营，直至退出公共交通换乘协议等步骤。如果村巴脱离换乘体系，乘客先乘坐市内公交再换乘村巴时，将需分别支付各自的车费。
此前，组合一直要求市政府，将原本应在年初确定的财政支持基准额在去年的基础上上调，并把目前为1200韩元的票价提高到与市内公交相同的1500韩元。村巴虽非准公营制，而是民间运营，但考虑到公共性，首尔市会对其部分运营亏损予以补贴。市政府每年根据财政支持基准额发放补助金，组合方面提出的基准额约为50.9万韩元。然而，市政府坚持将标准维持在与去年财政支持基准额48.6098万韩元相近的49万韩元水平。
同时，组合还指出，首尔村巴票价为全国最低水平（1200韩元），主张应将其提高至与市内公交相同的1500韩元。组合还认为，换乘结算比例也应调整为与市内公交相同。当前，乘客支付1500韩元乘坐市内公交后再换乘村巴时，市内公交分得833韩元，村巴分得667韩元。
组合之所以采取全面强硬立场，是因为业界普遍认为村巴行业的经营状况十分严峻。组合相关人士表示：“与市内公交、地铁不同，村巴的乘客量尚未恢复到新冠疫情之前的水平，经营困难持续存在。物价上涨，加薪幅度也在3%左右，如果财政支持基准额不上调，运营将难以为继。”
包括村巴在内，首尔公共交通中的市内公交、地铁等领域近期纷争不断。市内公交劳资双方因“通常工资”问题持续对立，工会已预告将于28日举行全国总罢工。此外，首尔市宣布拟将地铁首班车和末班车时间统一提前30分钟后，首尔交通公社所属工会一致反对，称此举“未与其协商”。
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