围绕“守法行车”意见分歧
首尔市内公交工会发表呼吁书，呼吁市民支持其在严格遵守相关规定前提下运营的“守法运营”。工会方面指出，受市政府指引影响，司机长期处于难以完全遵守法规的现实处境之中。对此，首尔市反驳称，这是“歪曲事实”。
8日，首尔市公交劳动组合以“请支持首尔市内公交司机的守法安全运营”为题发表呼吁书，表示无论谈判结果如何，都会继续推进守法运营，以打造安全的交通文化为目标。
上个月30日，首尔市内公交车劳资谈判破裂，司机开始进行依法维权行动。依法维权的方式为：在确认所有乘客完全坐好或抓牢扶手后再发车，市内公交车司机不再急加速、急刹车、突然变更车道、开门行车或强行并线。照片为7日首尔市内公交车站情景。2025.05.07 记者 Yoon Dongju
View original image工会称，“一直以来，在首尔市关于准点率的指引以及公司关于维持发车间隔的指示之下，司机被置于无法完全遵守法律法规的现实环境中。”工会主张，一旦发车间隔被拉长，公司会在市政府评估中被扣分，进而导致对公交司机的处分，仅被停职一天就会造成超过50万韩元的工资损失。
工会接着表示，“结果就是，我们为了不与前车拉开距离，只能在乘客尚未完全坐稳的情况下急加速、急刹车”，“今后将不再服从此类违法且不当的指示”。
对此，市政府发表立场文件反驳称，将个别例外情况泛化为普遍现象，进而主张市政府长期以来怂恿公交司机进行违法、不当驾驶，以致不得不发起守法斗争的工会说法，是在“歪曲事实”。
市政府表示，“一直通过行政指导，防止企业将公司评估结果作为对运输从业人员实施处分的手段”，“根据交通状况等因素，对未能完全达到核准运营班次的情况予以认可，只要完成核准班次的98%以上，就不会给予不利措施”。
市政府还补充称，“这次尽管工会发起了守法斗争，但市内公交的实际使用环境并未明显恶化，这恰恰是市内公交行业逐步内化守法运营文化的有力佐证”。
同时，市政府指出，“反而是部分司机借工会主张之势提出过度加薪要求，以市民出行权为人质，故意放慢车速、延误运营，导致一贯坚持安全驾驶的大多数司机被污名化，好像他们一直在进行违法驾驶”。
市政府方面表示，“将对蓄意延误运营的行为予以严厉管理”，“也将通过严格的事后评估，防止因部分驾驶员的故意延误行为而使全体驾驶员受到牵连、蒙受损失的情况发生”。
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