8日全国汽车工会地区代表会议
“可按决议发起联合罢工”
普通工资矛盾犹存…资方称“缺乏现实可行性”
首尔市内公交车劳资双方工资集体协约破裂所引发的后续影响正持续发酵。工会方面于7日早晨从首班车起重启“依法运营”，并计划在8日于全国汽车工会地区代表会议上讨论扩大争议等事宜。
7日，全国汽车劳动组合联盟首尔市公交车劳动组合重新开始严格遵守“乘客全部入座后再发车”等操作手册的依法运营。此前，随着首尔地方劳动委员会的最终调解告吹，工会已于上月30日实施过依法运营，但因连休假期开始而一度中断。
由于首尔市内公交车劳资谈判破裂，工会于本月30日开始进行遵守法规形式的争议行动，首尔中区首尔站公交换乘中心的公交车上张贴了有关争议行动的告示。2025.4.30. 记者 Kang Jinhyung
View original image工会也有可能决议将争议行为扩大到总罢工等。工会将于8日上午11时在首尔瑞草区全国汽车工会联盟办公室召开地区代表者会议，就首尔市内公交车劳资双方围绕通常工资问题等争议议题进行讨论。工会相关人士表示：“（从其他地区来看）大家认为这并非仅是首尔市一地的问题，因此感到危机感”，并称“根据全国层面各地区代表的决议，也有可能以联合罢工方式推进”。
首尔市内公交车劳资双方在是否将定期奖金计入通常工资的问题上仍无法缩小分歧。背景是去年12月大法院全员合议庭作出的“应将定期奖金计入通常工资”的判决。工会主张，由于该事项目前正在法院和雇佣劳动部审理之中，因此不能在集体协约中处理。围绕通常工资问题，工会也已向雇佣劳动部提交了陈情。
作为资方的首尔市公交运输事业组合则表示，现行工资体系是以奖金不计入通常工资为前提而制定的，因此根据大法院法律解释的变更，必须对工资体系进行重组。如果在不调整工资体系的情况下将奖金计入通常工资，财务状况将难以承受。该组合相关人士称：“据首尔市测算，将会新增约3000亿韩元左右的费用，需要考虑这一数字是否具有现实可行性”，“在准公营制下，如果由首尔市弥补亏损部分，那么相应资金就无法用于其他项目，或者不得不向市民多收钱”。
首尔市针对依法运营重启制定了特别交通对策。地铁早高峰拥挤时段延长运营1小时，在地铁1～8号线及牛耳新设线共增加47次列车投放。此外，市政府认为，上月30日依法斗争期间，由于前行车辆在站点长时间停靠、故意延迟发车，曾出现“公交列车”现象，因此为进行现场处置，已向主要中央公交专用车道站点派驻公务员。
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