“地铁太热了”“请关空调”……从4月起激增的空调投诉
首尔地铁空调投诉一个月激增68%
首尔交通公社以定制化信息应对
由于天气反复无常，关于地铁空调的民怨从现在起已经开始爆发式增加。对此，首尔交通公社为尽量减少市民不便，开始提供各种能够缩小体感温度差的信息和使用小贴士。
据首尔交通公社统计，首尔地铁内有关冷暖气的民怨件数从3月的4万3296件增至4月的7万2774件，增加了约68%。其中，“太热”的投诉最多。3月“太热”相关投诉为4万90件，4月则增至6万7464件。
这类民怨增加的背景是昼夜温差巨大的天气。上月14日首尔白天的最高气温仅6度，但一周后的21日却飙升至27.1度，一周之内猛涨了20多度。由于天气变化过于剧烈，地铁乘客的穿着也千差万别，有的人穿着薄外套，有的人则穿着短袖短裤。正因温度差很大，乘客对空调温度的敏感度也随之提高。
去年夏天，创纪录的酷暑持续，首尔地铁空调相关民怨一度高达约30万件，创下历史新高。根据首尔市议会的数据，这一数字较前一年增加4.1%，与2022年相比则增加了66%。其中，列车内部空调相关的投诉占比超过99%，尤其是2号线，单线就接到超过10万件投诉，数量最多，其后依次为7号线和5号线。
专家指出，这一现象的根本原因不仅在于地球变暖导致的气候变化，还在于预算不足及设施老化所带来的制冷基础设施局限。实际上，在1至8号线共275座车站中，有50座车站，即约18.2%，仍处于无法制冷的非空调状态。尤其是这些车站中有相当一部分集中在2号线等地面车站，因此在炎热天气下，相关民怨难免集中爆发。
这一现象年年重复后，交通公社开始提供信息，帮助缩小不同车厢之间温度差和因拥挤程度不同造成的空调体感差异。列车内最凉爽的位置是车厢两端的爱心席（弱势群体优先席）附近，相反，中部则相对更热。根据座位位置不同，体感温度可相差2至4度，在拥挤时段最大差距甚至可达6度。因此，乘客若能换到其他座位或利用“弱冷车厢”，就能在更为舒适的环境下乘坐地铁。但由于2号线极度拥挤，并不运营弱冷车厢。
此外，通过交通公社的手机应用程序“DdoTa Subway”，可以实时查看列车的拥挤度。公社方面提示，若选择乘坐拥挤度较低的车厢，可以减少因人多而导致的温度上升，从而更加舒适地利用地铁。
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