“跑道太短了”……对惊险机场建设愤怒的郁陵岛
在庆尚北道郁陵郡，被称为“百年大计”的郁陵机场整体工程进度已超过60％，与此同时，要求延长跑道长度的呼声正急剧高涨。
其间关于有必要延长郁陵机场跑道的主张一直持续不断，但在去年年底目睹务安国际机场客机惨剧后，当地居民陷入不安情绪之中，纷纷呼吁制定对策。居民们组建推进委员会等，建立起组织体系，并发起了“武力”示威。
23日，据郁陵机场推进委员会和郁陵郡方面介绍，郁陵机场正按3C级目视飞行标准建设。国土交通部在最初设计郁陵机场时，假定运营50座小型客机。按照基本规划，从2C级目视飞行设计出发，于2020年5月经过施工图设计后，改为2C级仪表飞行。但在2023年9月，又再次变更为3C级目视飞行。
根据陆上机场分类标准，2C级的飞机最小起飞距离为800米以上、1200米未满，3C级则为1200米以上、1800米未满。主翼展为24米以上、36米未满的飞机可以运营。郁陵机场的起飞距离为1200米，采用了3C级机场的最低标准。
之所以郁陵机场跑道长度仅处于最低水平，有分析认为，是因为国土交通部为提高项目经济性，在上调机场等级的同时，却并未延长跑道长度。
同为3C等级的越南金瓯机场，跑道长度为1500米、宽30米，目前还在推进分别扩建长度和宽度的项目。
根据《航空运行学会志》2024年发表的论文《根据郁陵机场停航率增加条件的改善方案研究》，郁陵机场作为小型机场，正在考虑引进巴西航空工业公司（Embraer）的E-190机型以及涡桨客机ATR-72、ATR-42机型。E-190机型的着陆性能方面，其着陆距离为1215米，而目前按1200米跑道建设中的郁陵机场，以最大着陆重量运行将有困难，需要进行载重调节。
郁陵机场推进委员会事务局长Jung Jongseok表示：“机场对居民来说确实必不可少，但如果安全得不到充分保障，那就是不必要的设施”，并强调“政府必须出面，把跑道长度再延长”。
Jung局长还表示：“推进委员会正拜访国土交通部等相关部门，传达当地居民对跑道延长和纵向安全区域扩大的强烈意愿。”
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