“深层雨水隧道”二阶段扩建…首尔市将全域扩大内涝防治系统
汉江路·吉洞“大深度雨水隧道”可行性调查
与蓄水池、调蓄池、泵站等联动系统构建
舍堂站一带与“梨水~果川复合隧道”联动
江南·光化门等一期区段已完成开工准备
首尔市为防止大规模内涝，启动推进“大深度雨水排水隧道”二阶段扩建工程。鉴于异常气候导致受淹地区不断扩大，市政府决定优先以汉江路一带为对象开展事前调查。每年遭遇内涝灾害的江南站和光化门一带的一阶段项目已完成开工准备。
据整备业界8日消息，首尔市近日已对龙山区汉江路和江东区吉洞一带启动为建设大深度雨水排水隧道所需的可行性研究。汉江路区段全长2.0公里，吉洞区段全长1.8公里，均为梅雨季长期反复受淹地区，有必要建设防灾设施。
大深度雨水排水隧道是在地下40~50米处修建大型隧道，在暴雨时储存雨水后再排放入河川的设施。2022年创纪录暴雨仅在首尔就造成8人死亡等重大损失后，首尔市公布了以建设大深度雨水排水隧道为核心内容的“风水灾综合安全对策”。其要点是投入1.5万亿韩元，在包括江南在内的6处建设总长18.9公里的大深度排水隧道。
但在前任首尔市长Park Wonsoon任内，部分项目计划被取消或变更，首尔市内仅有2020年竣工的新月雨水蓄留排水设施投入运营。首尔市直到去年10月才召开江南站、光化门、道林川大深度雨水排水隧道工程的设计评估会，对各项目的基本设计和优先施工部分的施工图设计作出合格评定。
首尔市的目标是构建覆盖全市的防内涝损害预防系统。开始讨论大深度雨水排水隧道二阶段项目也是出于同样的考虑。虽然可行性研究对象仅限于汉江路和吉洞一带，但在此过程中，市政府也将检视与蓄水池、调蓄池、泵站、水再生中心等既有防灾设施之间的有机联动系统。
舍堂站一带还将一并评估梨水~果川复合隧道和蓄水池等设施的防灾性能。梨水~果川复合隧道项目旨在同时缓解果川·铜雀大路的长期交通拥堵问题和舍堂·梨水地区的内涝问题。该项目将在地下大深度同时建设双向四车道地下道路和雨水排水隧道。雨水排水隧道将以舍堂站至奥林匹克大路一带为对象，建设规模为3.45公里。
汉江路和吉洞雨水隧道计划于2032年前建成。但仅可行性研究就将耗时一年以上，项目存在延迟的可能性。中长期来看，市政府还将对各自治区内的防灾设施进行排查，在此过程中，大深度雨水排水隧道的建设区域也有可能进一步增加。
作为一阶段区段的江南站、光化门和道林川一带项目用地已全部完成开工准备。市政府面向韩信工业联合体（江南站）、大宇建设联合体（道林川）、DL E&C联合体（光化门）召开了联合说明会、技术审查会议等，并完成最终设计评估。
对已完成施工图设计的优先施工部分，预计将率先开工建设。对象包括江南站盘浦立交匝道交通岛绿地空间和光化门赤善公交公共停车场的通风竖井临时设施及开挖工程。道林川方面，将优先实施流入部调蓄池（靠近2号线新大方站的宝拉梅公园南门）的临时设施及开挖工程，以及5处竖井的临时设施工程。
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