美国加征25%关税，现代·起亚70万辆被波及…韩国GM遭正面打击
美国决定征收25%关税，汽车业界如临大敌
现代汽车HMGMA投产，美国年产能达100万辆
去年销量170万辆…其中70万辆将受冲击
韩国汽车产能9年间减少7%
汽车生产国排第6位…与墨西哥相近
美国宣布决定对外国汽车征收25%的关税，使得韩国国内汽车业界如临大敌。随着关税上调导致美国本土生产增加，在韩国生产并出口到美国的车辆数量势必缩减。舆论认为，作为汽车生产国，韩国的地位将会下降，而且对出口依赖度较高的韩国经济也可能造成冲击。
当地时间26日，Trump总统表示将从下月3日起对进口汽车征收25%的关税，由此韩国国内汽车企业从下个月起不得不对全球生产组合进行调整。
首当其冲的是韩国通用汽车（Korea GM）。对美出口占比极高的韩国通用汽车，因本次关税决定甚至被提出可能撤出韩国。一直以来，韩国通用汽车承担着每年向美国出口50万辆小型运动型多用途车（SUV）的角色。凭借低廉的人工成本、生产创新以及自由贸易协定（FTA）带来的零关税优惠，其产品具备价格竞争力。
但如果征收25%的高额关税，韩国通用汽车的价格竞争力将荡然无存。外界认为，韩国通用汽车在后续车型导入上遇到困难，也正是因为此类政策的不确定性所致。在现代汽车、起亚等全球整车企业相继表示将扩大在美国的生产之际，作为美国企业的通用汽车（GM）也被预测将增加本土生产。有分析指出，一旦征收25%关税，美国市场部分进口车型的价格可能上涨超过1万美元。
现代汽车和起亚也将有约70万辆汽车受到关税影响。去年对美出口规模方面，现代汽车为63万7638辆，起亚为37万7367辆，共计101万5005辆。去年现代汽车和起亚在美国市场共售出170万辆汽车，即使随着位于美国佐治亚州的HMGMA工厂建成并生产30万辆汽车，仍有每年约70万辆不得不从韩国出口。
即便通过增加美国本土生产来规避关税，国内工厂开工率自然下滑的问题仍将由韩国方面承担。在韩国作为汽车生产国的立足点日益缩小的情况下，舆论担心，出口减少不仅会导致经济景气下滑，还可能引发就业岗位减少。
在27日由韩国汽车出行产业联合会主办的“提升汽车产业生产竞争力课题”论坛上，产业研究院高级研究委员 Jo Cheol 表示：“企业为了确保生产竞争力，不得不向条件更为优越的地区迁移”，“为了让企业对国内工厂追加进行智能化、人工智能制造等投资，必须存在明确的激励措施。”
据该研究委员介绍，2024年大韩民国汽车产业的生产能力为439万辆，较近9年前（2015年473万辆）减少约7%。此外，长期保持全球汽车生产国第5位的韩国，在2023年和2024年已跌至第6位。以去年为准，韩国的汽车产量为412万8000辆，仅与墨西哥的411万2000辆相近。
27日，在韩国汽车出行产业协会主办的“提升汽车产业生产竞争力课题”论坛上，产业研究院高级研究委员 Jo Cheol 正在进行主题发表。韩国汽车出行产业联合会提供
View original image随着国内工厂生产和投资减少，外界也开始担忧对出口依赖度较高的韩国经济的影响。IBK企业银行经济研究所近期在报告中分析称，如果美国对汽车产业征收25％关税，今年韩国对美汽车出口额可能较去年减少18.59％。去年韩国对美汽车出口额为347亿4400万美元，占汽车整体出口额707亿8600万美元的49%。
花旗集团（Citi）则分析称，如果对韩国生产的汽车、零部件、医药品和半导体等征收25％关税，将导致韩国国内生产总值（GDP）下降0.203%。
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