新入职与长期从业者补贴5万至20万韩元
法人运输从业者减少…稼动率下降
改善工资…推进“劳资合意工资模式”
首尔市今年首次向法人出租车新入职运输从业人员和在同一公司连续工作10年以上的长期在职人员发放就业稳定金。市政府希望通过改善他们的待遇，增加新生力量的流入并防止从业人员流失。
据首尔市26日消息，市政府本月5日向2296名连续工作10年以上的长期在职人员发放了每月5万韩元的就业稳定金。新入职运输从业人员则将在今年入职后，确认是否连续工作3个月以上后，于4月发放首笔每月20万韩元的就业稳定金。
目前首尔市内法人出租车运输从业人员约为2万人。与2019年相比减少了1万人，新生力量的流入也较少，出租车行业正饱受严重的人手短缺和经营困难之苦。实际上，法人出租车行业自新冠肺炎疫情期间运输收入减少以来，再加上个人出租车营运许可证转让条件放宽等因素，离职率较其他行业明显偏高。此外，由于与劳动环境相比工资水平偏低，新从业人员的进入意愿也不高。
法人出租车的运营率也从2019年的50.4%骤降至2022年的32.5%，虽然2023年有所回升，但仍处于较低水平。
首尔市今年首次发放的法人出租车运输从业人员就业稳定金，采取按月申报、按月发放的方式。首尔市将在确认是否符合支持条件及是否属于排除对象后，于每月末发放就业稳定金。发放期限对法人出租车新入职运输从业人员和长期在职人员均最长为1年。
新入职运输从业人员须为今年新入职，在同一营业场所连续工作3个月，并且每月有15天以上的营运实绩。长期在职人员则须在同一营业场所连续工作10年以上。但依据《旅客汽车运输事业法》和《出租车发展法》，因运输从业人员过失而受到行政制裁的对象，将在3个月内被排除在发放对象之外。
此前，首尔市为切实改善出租车从业人员待遇，制定了“法人出租车劳资政协议工资模式”，并于去年11月向国土交通部的“出行服务（Mobility）监管沙盒”提交了示范项目申请。“劳资政协议工资模式”的核心内容是，法人出租车劳资双方首次就按月运输收入分配工资的水平达成一致，使司机能够明确知晓月工资水平，并试点引入兼职工作制、按月支付承租费的自主营运出租车制等。
国土交通部今后将听取相关团体意见，把相关方案提交“出行服务创新委员会”审议，如示范项目获批，将面向有意参与的出租车公司及从业人员实施。首尔市交通室长 Yeo Jangkwon 表示：“法人出租车行业因从业人员减少正面临严重的人手短缺和经营困难”，“希望通过发放就业稳定金，同时实现帮助新入职从业人员稳定扎根以及防止长期在职人员流失这两个目标”。
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