欧盟去年10月对中国征收反补贴关税
要求宝马在电动车争端中发挥调解作用
欧盟成最大电动车采购国
在美国总统Trump以关税为武器向中国施压之际，中国呼吁欧洲联盟（EU）通过解决围绕中国电动汽车（EV）的补贴争端，成为多边贸易体系的关键支柱。
据《南华早报》（SCMP）23日报道，中国商务部长王文涛在中国发展高层论坛召开前，于北京会见了宝马集团董事长Oliver Zipse。他表示，在当前可以用单边主义和保护主义来概括的复杂国际形势下，妥善解决中欧之间的补贴争端十分重要。本次论坛自24日起为期两天，超过80名全球跨国企业高管将出席。
王文涛表示，“历史已经多次证明，关税战和贸易战会导致双输局面”，并称如果中国和欧盟结束补贴争端，将能向国际社会释放明确而积极的信号。他同时补充，希望宝马能够积极发挥作用，推动尽快拿出双方都能接受的解决方案。
此前，欧盟已经就中国电动汽车产业补贴问题展开调查。在调查之后，欧盟于10月底将中国电动汽车的关税最高上调至45%。欧盟方面认为，中国向本国企业提供违反世界贸易组织（WTO）规则的补贴，从而压低中国电动汽车价格，扰乱了市场秩序。中国当局为阻止电动汽车关税的实施，多次向欧盟游说，但最终未能阻止关税的征收。
欧盟实施关税措施后，中国电动汽车的装船出口受到打击，去年10月电动汽车销量骤减40%。11月销量也缩减至原来的四分之一。欧盟是去年中国电动汽车的最大买家，占中国海外出口量的约30%。
宝马等德国汽车企业出于对北京可能采取报复措施、从而影响其在华业务的担忧，已对欧盟的关税举措表示反对。欧盟一直通过对在欧洲市场份额不断提升的中国电动汽车征收反补贴关税等方式牵制中国，但在总统Trump上台后，形势发生了变化。中欧双方都不得不应对以“美国优先”为基础的Trump贸易政策。不过，欧盟也必须对中国保持警惕。由于Trump政府对中国商品加征关税，欧盟担心相关产品转而流入欧洲市场，从而削弱欧洲制造业竞争力并加大价格压力。
尽管面临欧盟的关税压力，中国电动汽车后进入者仍在持续叩开欧洲市场大门。中国电动汽车企业小鹏表示，欧盟关税对“经济造成了巨大影响”，但并未阻止公司进军欧洲市场的计划。王文涛部长在声明中称，“中国政府将进一步向世界扩大开放，持续优化营商环境”，“这也是对包括宝马集团在内的外国企业作出的承诺”。
另一方面，欧盟近期已对比亚迪（BYD）电动汽车工厂的补贴问题启动调查。英国《金融时报》（FT）20日报道称，欧盟正在调查中国在匈牙利设立的比亚迪电动汽车工厂是否获得了不当补贴。
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