重视安全的航空公司将获更多航权

by Choi Daeyul

Published 21 Mar.2025 12:00(KST)

国土部与交通研究院举行航空安全大讨论

今后如果航空公司加大安全投入等，在安全性评估中获得较高分数，在分配航权或时刻资源时将更占优势。这是当局在济州航空客机惨剧后，对航空安全相关制度进行整顿时正在准备的内容。

Hanseo大学教授 Kim Yeonmyeong 于21日在国土交通部主办的航空安全大讨论会上，作为制度改善的一环，发表了包含上述内容的对策方案。当日讨论会有公共机构、产学研专家等200余人参加。当天发表意见的 Kim 教授，正在负责完善事故后制度的航空安全创新委员会中担任安全分科副委员长。

今年1月发生火灾的釜山航空客机上，国土部航空铁路事故调查委员会与法国航空事故调查委员会等联合调查组正在进行风险管理评估。国土部提供，韩联社供图

所谓航权，是指航空公司运营各地区航线的权利；所谓时刻，是指航空器在机场起降及滑行所分配到的时间。根据航权分配规则，目前若违反安全相关法律法规而受到处罚，或发生事故，就会按照一定公式进行评估，决定可分配航权的航空公司。此次意在对相关机制进行更精细的打磨，以便更好地管理安全水平。

例如，为了推动航空公司增加安全投入，将原本的定性评价方式量化处理；而对市场开拓贡献度、仁川机场中转贡献度等与安全无直接关联的领域，则适当降低权重。还提出由政府和民间联合制定安全度评价工具，设定目标值，并在新开航线或新引进机队时加以运用的方案。

Kim 教授同时建议，考虑到航空产业规模扩大，可设立暂称为“航空安全厅”的机构，或将事故调查委员会委员长改为常任职，并将航空安全协商机制常设化。为提高低成本航空公司的维修质量，建议通过增加相关基础设施或安全人员标准来强化许可标准，同时补充与维修、安全监管相关的标准和人力配置等内容。

去年12月，在全罗南道务安国际机场发生的济州航空客机碰撞爆炸事故现场，消防队员正在搜寻遗留物品。姜珍亨记者提供

在机场设施方面，首尔科学技术大学教授 Song Gihan 建议，像铁路或民资公路那样，对所有机场实施机场安全与服务评价，查找不足之处，同时对做得好的方面给予激励。此外，考虑到机场建成后仍需持续进行维护管理、修缮和扩建，他提出应利用可在建设后运营阶段持续应用的建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）。同时，还指出有必要构建“鸟类穹顶（Bird Dome）”系统，通过学习鸟类以往活动模式进行提前探测，并利用无人机进行预防。