在中国竞争中失利举步维艰
正研究利用德国两家工厂方案
与Rheinmetall合作间接参与防务产业
德国汽车企业大众汽车表示，将考虑进军防务产业的方案。外界解读称，这是在德国为应对美国可能撤出对欧洲安全的承诺、加强自身防务能力的背景下，大众汽车作出的相应举措。
大众汽车首席执行官（CEO）Oliver Blume于11日（当地时间）在ZDF电视台举例提到军用车辆生产时表示，“原则上对这类讨论持开放态度”。
他称，围绕如何利用计划停止汽车生产的两家德国工厂，公司正在仔细评估防务产业是否有相关需求，并作出了上述表态。
大众汽车因汽车需求下滑，去年曾表示将在德国境内10家工厂中关闭两三家。之后，公司与工会达成一致，决定最迟在2027年前停止奥斯纳布吕克和德累斯顿工厂的生产，但不直接关闭工厂，而是通过出售等其他方式加以处置。大众汽车此前还为保持与中国汽车企业的竞争力，公布了包括裁减3.5万个工作岗位、削减成本、优化生产线在内的大规模重组计划。
大众汽车此番决定，正值美国总统Donald Trump逐步抽身欧洲安全事务、欧洲为应对这一局面而推动强化防务能力之际。尤其是德国表示，除“欧洲再武装计划”之外，还在考虑为国防和基础设施领域设立约8000亿至9000亿欧元的特别预算，规模接近联邦政府单年预算的两倍。
包括Rheinmetall和KNDS集团在内的多家制造企业，已经开始将汽车零部件生产设施转为军用装备制造，以应对不断增长的防务相关需求。外媒指出，向防务领域进行业务多元化，有望帮助大众汽车弥补其在传统汽车市场遭受的损失。
大众汽车目前已通过商用车子公司MAN Truck & Bus与防务企业Rheinmetall组建合资企业的形式，间接参与防务产业。上世纪60至80年代，大众还生产越野车“Type 181”并供应给德国联邦国防军。
Rheinmetall首席执行官 Armin Papperger 12日在接受媒体采访时表示，大众汽车奥斯纳布吕克工厂适合用于军需品生产，可以考虑收购。他称，只要条件合适，相关工作就能迅速推进，并表示：“在德国新建一座坦克生产工厂之前，我们当然会先考察那家工厂。”
目前，德国汽车工厂因汽车出口急剧减少而存在过剩产能。与新冠疫情暴发前相比，德国汽车产量已经减半，原因在于与中国制造企业竞争加剧以及向电动汽车生产的转型。德国年度汽车出口量已从240万辆降至约120万辆，销售业绩低迷，迫使制造商必须寻求新的商业模式。
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