韩国汽车产量412万台降2.7%…被墨西哥赶超
全球产量9595万台，同比下降0.5%
韩国受内需低迷影响时隔5年排名下滑
“亟需特別支援方案以促进国内生产”
由于内需低迷，国内汽车产量减少，全球产量排名从第6位下滑至第7位。
据韩国汽车出行产业协会10日发布的《2024年世界汽车生产现状及启示》报告显示，2024年全球汽车产量为9395万辆，较上一年减少0.5%。这是自2020年受新冠肺炎疫情冲击导致产量大幅下滑（-15.4%）以来首次出现下降。
全球产量下滑的主要原因是丰田、本田等部分企业发生认证造假等质量问题，导致日本产量大幅不振（-8.5%），泰国（-20.0%）、韩国（-2.7%）、西班牙（-3.0%）等国的产量也有所减少。
国内汽车生产方面，尽管出口数量增长0.6%，但受内需低迷影响，产量较上一年减少2.7%，仅为413万辆。
中国、美国、日本、印度已连续4年稳居前4位，这4个国家的产量合计占全球汽车总产量的59.7%。
中国在政府主导的内需刺激措施与出口鼓励政策联动下，产量较上一年增长3.7%，达到3128万辆，连续16年位居世界第一。美国虽然国内销量增长2.2%，但由于制造商专注于库存管理，产量小幅下降0.7%，为1056万辆。
印度在内需销量和出口同步稳健增长的带动下，产量较上一年增加2.9%，达到601万辆。
在年产约400万辆的中位梯队中，韩国将第6位的位置让给了墨西哥。
德国因国内销量减少1.2%，产量也随之下降0.7%，为442万辆。墨西哥则在出口和内需双双增长的推动下，产量较上一年增加5.0%，达到420万辆，创下历史最高纪录，时隔5年重新夺回第6位。
报告判断，韩国汽车产业正面临内需受限和全球竞争加剧等内外部挑战，产业基础受到威胁。
报告表示：“国内汽车市场潜在需求有限，即便今年内需较上一年有所回升，对扩大生产的拉动作用也不会太大。中国在全球市场上的支配力增强以及美国加征关税的可能性，将成为导致出口减少的因素，尤其是美国的关税政策预计将加速包括整车企业在内的国内制造企业扩大海外生产和投资。”
报告还忧虑称，国内工厂开工率下滑很可能引发零部件企业经营恶化和就业减少，对上下游相关产业整体产生负面影响。
协会相关负责人表示：“有必要出台破格的政策支持措施，例如扩大对未来汽车生产和设备投资的税收优惠，推出旨在扩大环保车普及的内需刺激政策，并引入促进和支持国内生产的‘国内生产促进税制（暂称）’等。”
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