[Millitech]曾在法国被拒之门外学来的直升机旋翼技术，如今拉动“K-防务”

by Yang Nakgyu

Published 07 Mar.2025 08:41(KST)

Updated 18 Mar.2025 13:44(KST)

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KAI凭首款国产直升机Surion成全球第11个生产国
两栖机动、海警、林业等改型直升机就有10个机种
“像学做像样的鲫鱼饼都要3个月”这句话激起了斗志

经历过6·25战争的韩国军队深切感到攻击直升机的迫切需要，因为那是遏制朝鲜坦克兵力的唯一手段。军方当时看中的机型正是“500MD”。这款直升机可搭载M-134机枪、70毫米火箭发射器和TOW反坦克导弹，足以对朝鲜坦克形成有效牵制。美军则以“OH-6”之名，将其用作侦察直升机。随着时间推移，老化问题日益严重。飞机飞行方式分为两种：目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）。500MD只能依靠肉眼进行目视飞行，因而坠机事故频发。

国内首架直升机——韩国型机动直升机（KUH-1）“Surion”。韩国航空宇宙产业提供

韩国军方需要一款新型直升机来替代服役超过50年的500MD，这正是1995年启动韩国型直升机开发项目（KHP）的原因。项目一开始就遭遇难关。1997年底国际货币基金组织（IMF）外汇危机爆发，项目被全面取消。项目重新被讨论是在2001年之后。2003年9月，同时开发机动直升机和攻击直升机的KHP项目被指定为国家项目。韩国航空宇宙产业公司（KAI）投入1.3万亿韩元，历时73个月（约6年多）开发出韩国首型机动直升机KUH-1“Surion”。大韩民国由此成为世界上第11个直升机生产国。

连直升机核心部件桨叶都实现自主研发

开发过程并不容易。直升机技术的精髓在于“复合材料桨叶（机翼）”。在开发Surion之初，KAI在“复合材料桨叶”方面几乎一无所知。尽管向技术合作方欧洲直升机公司（EC）请求协助，但对方极力回避技术转让。甚至追到机场收回通过出差协商才拿到的光盘资料。又以需要把法文文件翻译成英文为由拖延时间，只提供去掉核心内容的资料。就像需要豪华轿车级别的技术，却只被告知小型车的技术一样，研究人员十分郁闷。一些想要放弃的研究人员重新鼓起勇气，是因为在泗川长途汽车站前遇到的一位鲫鱼饼摊贩。听到这位摊贩说，为了做出馅料红豆沙不会流出的“正宗鲫鱼饼”，他花了3个月时间，研究人员生出“不能就此气馁”的倔强。再次挑战后，他们成功实现桨叶的自主开发。目前，为了今后的出口，KAI已经就桨叶制造相关诀窍申请了专利。

KAI总装车间具备年产36架能力

此后，Surion已进化出两栖机动、医疗后送、海警、消防、林业等10个型号。KAI开发了由海军陆战队航空团主力运用的两栖机动直升机（MUH）“Marineon”，今年1月还完成了两栖攻击直升机（MAH）的试飞。MAH在海军陆战队“Marineon”对敌后方实施突击时承担掩护任务，并在地面部队提出请求时执行火力支援任务。KAI还开发了小型武装直升机（LAH）。LAH是为替代陆军的500MD和眼镜蛇攻击直升机（AH-1S）而在国内开发的直升机。截至去年已生产到量产3号机，计划向陆军交付共约170架。KAI总装车间预计将具备年装配36架的能力。

[Millitech]曾在法国被拒之门外学来的直升机旋翼技术，如今拉动“K-防务”

交付军方的LAH，其主减速器为自主组装产品。主减速器由从国外原始制造商采购的组件组装而成，目前KAI已实现自主生产。一旦实现主减速器自主生产，韩国将在美国、英国、法国、意大利之后，成为世界第5个具备该能力的国家。桨叶生产则由连海外先进企业都未能成功应用的机器人承担，这是世界首例。今后还在考虑搭载无人机。从机身左右两侧各发射2架、共4架无人机后，其机翼会自动展开并开始飞行，其中1架可对目标实施自杀式冲撞攻击。

KAI相关人士表示：“LAH能够搭载无人机，实施有人—无人协同作战，因此可以执行与阿帕奇直升机相当的任务。”为提高操纵便利性，LAH配备了可帮助在全国任何地方找到目标区域的综合地图电子计算机，以及自动飞行控制装置、武器综合控制装置、可探测前方目标的目标获取指示器等。能够实时共享战场态势的联合战术数据链系统，在同类攻击直升机中仅LAH配备。

乌克兰战争导致俄制直升机停飞

此外，Surion还被开发成警察、消防、林业、海警等多种衍生型号直升机。在国内，由于俄罗斯入侵乌克兰，这些直升机也愈发受到关注。韩国政府曾于1992年为经济合作向当时的前苏联发放了总额14.7亿美元的贷款。此后，因俄罗斯无力偿还借款，韩国以军用物资抵偿，这一项目被称为“熊项目”。通过该项目，俄制Ka-32直升机共43架被引进韩国。韩国是继俄罗斯之后运用Ka-32数量第二多的国家。然而，自2022年爆发的乌克兰—俄罗斯战争长期化，俄制直升机成了烫手山芋。俄罗斯将参与国际社会制裁的韩国指定为不友好国家，禁止对韩出口，导致零部件采购渠道被切断。目前有14架Ka-32处于停飞状态。

瞄准老旧直升机市场有望出口1000架

KAI认为，今后直升机出口将成为引领“K-防务”的主力。根据全球市场调查机构Fortune Business Insights的数据，世界直升机市场规模正在迅速扩大。截至去年市场规模为745.2亿美元（约108.4936万亿韩元），到2032年将增长至971.3亿美元（约141.3338万亿韩元）。目前全球共拥有直升机5万5656架（军用2万3283架，民用3万2372架）。KAI判断，若瞄准老旧直升机市场，最多有望出口1000架。根据产业研究院测算，如出口约400架直升机，将可带动9万人的就业，并产生29.76万亿韩元的经济效应。考虑到后续保障业务的销售额约为整机销售的2倍，整体经济效应将更为可观。