欧盟因汽车业不满正式放宽碳排放监管
排放量超标罚金“延迟3年执行”
欧洲联盟（EU）正式放宽了汽车碳排放监管。业内认为，如果强行推进原有监管，大多数制造商将面临巨额罚款，此次调整被视为反映了业界的声音。
当地时间3日，欧盟委员会主席Ursula von der Leyen在比利时布鲁塞尔举行的第二次“汽车产业战略对话”会议结束后表示，将在本月内制定二氧化碳排放标准的修订案。
欧盟原计划从今年起，将新车平均二氧化碳排放上限在2021年的基础上再降低15％，若超过基准排放量，将按每克95欧元征收罚款。但通过修订案，欧盟决定给予企业3年的宽限期。
此前，汽车行业一直反映，由于欧洲电动汽车销售不振，如果按原案执行，大多数制造商可能遭遇巨额罚款“炸弹”，因此提出强烈不满。修订案一旦通过，制造商即便今年不减少排放也能避免罚款，只要在3年内完成减排目标即可，等于满足了行业的要求。
修订案仍需经过欧盟27个成员国和欧洲议会表决。由于法国、德国、意大利等主要成员国都要求推迟实施或撤回既有规定，因此在没有重大变数的情况下，预计将获通过。鉴于现行规定适用于所有在欧洲销售汽车的制造商，一旦修订最终敲定，预计也将对现代汽车和起亚产生积极影响。
von der Leyen主席解释称，这是“在不改变既定目标的前提下，为业界提供喘息空间和明确预期”的举措。
欧盟繁荣与产业战略事务执行副主席Stéphane Séjourné也表示，“那些‘优等生’（提前为监管做出准备的制造商）可以更有利地利用以往的努力，而尚且落后的企业则将获得更多准备时间”。
但部分环保团体对此次欧委会的行动提出强烈批评。欧洲清洁交通与能源倡议组织“交通与环境”（T&E）指出，“放宽欧盟清洁汽车规定，只会让在（减碳方面）不够积极的制造商受益，并让欧洲汽车产业在与中国电动汽车的竞争中进一步落后，毫无助益”。
von der Leyen主席当天还介绍了旨在提升欧洲汽车制造商竞争力并确保供应链稳定的相关计划。她尤其预告，将逐步引入针对电池电芯和零部件的“欧洲产”要求。
她同时指出，欧洲正面临进口电池价格低于欧洲产电池这一难题，并表示，“将寻求对欧盟境内电池生产企业提供直接支持”。她还补充称，包括上述内容在内，用于重振欧盟境内汽车产业的“行动计划”将于本月5日发布。
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