K-Pass与气候同行卡扩大至儿童青少年交通费
GTX-A行车间隔由10分钟缩短至约6分钟
KINTEX站、大谷站衔接37条公交线路运营
至2026年制定公交线路体系重组方案
京畿道高阳特别市（市长 Lee Donghwan）在新学期大众交通出行需求增加之际，通过支持K-Pass、气候同行卡等公共交通费用，并运营37条与GTX-A相衔接的公交线路。市政府还将制定高效的公交线路调整方案，并持续运营面向交通薄弱地区的需求响应型公交，构建便捷的交通环境。
据高阳特别市4日消息，高阳市民K-Pass注册人数在今年1月突破10万人。在使用者中，青年群体占比最高，为52%（5.2万人），普通市民占45%（4.5万人），低收入群体占3%（3000人）。
K-Pass是指每月使用公共交通15次以上时，对每天最多2次、每月最多60次所支出的交通费用按一定比例予以补贴的制度。普通人（19岁以上）可获得20%补贴，19岁至34岁青年可获得30%补贴，基本生活保障对象或次上位阶层等低收入群体最多可获得53%的补贴。
高阳市自去年5月起参与K-Pass项目。仅去年12月约有7.7万人，人均获得1.9万韩元补贴。从今年起，育有2名以上子女的多子女家庭可额外获得30%补贴，3名子女的家庭可额外获得50%补贴，预计使用人数将进一步增加。
此外，市政府也向满6岁以上的儿童和青少年提供交通费支持。每季度提供6万韩元、每年最高24万韩元的儿童·青少年交通费补贴，在去年K-Pass启动之际，支持年龄从满13岁扩大到满6岁。
自去年11月底起，高阳市参与首尔市实施的气候同行卡项目，市民在节省交通费用方面的选择空间进一步扩大。气候同行卡是一种可预付或后付的交通卡，在以首尔为中心、构成首都圈共同生活圈的京畿道8个地方自治团体以及仁川市富平区，可在不额外支付附加费用的情况下无限次乘坐公共交通。
在高阳市内，可在3号线、京义中央线、西海线3条线路的27个车站，以及经由高阳市、由首尔市批准的市内公交31条线路上使用该卡。定期票价格为每月6.5万韩元（不含公共自行车“Ddareungi”时为6.2万韩元），19岁至39岁青年为5.8万韩元（不含“Ddareungi”时为5.5万韩元）。市政府预计今年将有约1万人使用气候同行卡，已为此落实14.4亿韩元预算。
自本月1日起，GTX-A云井中央～首尔站区段的运行间隔由10分钟缩短至6.25分钟。高阳市为方便市民使用GTX-A线路，新设及调整公交线路，在KINTEX站运营18条线路，在大谷站运营19条线路。
KINTEX站以联运公交不足的地区为中心，新增9条线路，目前共运营18条线路。大化、嘉坐地区新增或调整062A、062B、N007路，炭玄、德夷地区为066B、074、N002路，中山村为55、091A路，这些线路均运营至KINTEX站。今后，从长项公共住宅区环绕KINTEX站运行的N003路，将在道路整修完成后开通运营。
原本已有多条公交线路运营的大谷站，通过新设及调整4条线路，目前共运营19条线路。为实现能谷洞～大谷站联运，新设072B路，直接接入大谷站下层；89路则延长至能谷、杏新站。此外，为丰山洞居民新设84路，最近从炭玄洞往返崇礼门的1200路也新增停靠大谷站，使马头洞、夜荚村居民使用GTX-A更加方便。各线路发车间隔为15至30分钟，市政府将通过持续监测进行完善。
市政府今年将开展高阳市公交线路体系调整研究服务，以构建公交与地铁之间高效的换乘与联运体系。以高阳市许可线路以及间接经由高阳市的其他市、郡线路为对象，计划在2026年前完成调整方案制定，并在2030年前落实线路调整。
通过本次研究，将应对昌陵地区、大谷站周边等大规模住宅用地及城市开发项目带来的变化，并在GTX-A、西海线、郊外线等广域铁路扩张的背景下，制定公交联运、干线公交线路弯绕度改善及重复线路调整方案。
同时，在公共交通服务不足的4个地区，高阳市运营14辆“Goyang Tok Bus”。“Goyang Tok Bus”是可通过“Tokta App”呼叫的需求响应型（DRT）公交。食寺洞和高峰洞自2023年开始运营，分别投入4辆和3辆；自去年年底起，德恩洞投入3辆，向洞洞投入4辆，改善了前往首尔加阳站的可达性，提高了上下班高峰时段上班族的出行便利。
高阳特别市市长 Lee Donghwan表示：“为使所有市民都能舒适享受本市的大众交通政策，我们将减轻公共交通费用负担，同时扩大惠及范围”，并称：“通过扩充与广域交通网相衔接的公交线路以及公交线路体系调整，将构建高效的大众交通换乘联运体系。”
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