行政安全部发布道路结冰事故防范对策
从技术研发到结冰薄弱路段管理
为预防冬季道路结冰引发的交通事故，政府决定从道路设计阶段起就应用增强路面摩擦力技术，并着手开发能够延缓道路结冰的相关技术。
11日，行政安全部表示，为预防冬季道路结冰交通事故造成人员伤亡，已会同有关机构制定了包含上述内容的《冬季道路结冰交通事故原因分析及人员伤亡防止对策》。
道路结冰交通事故每年都在持续发生。自2019年至2023年的近5年间，共发生3944起相关事故，仅死亡人数就达95人，受伤人数也高达6589人。为此，政府于去年11月成立了由政府和民间共同参与的“冬季道路结冰交通事故灾难原因调查组”，广泛听取了道路除雪一线工作人员和民间专家的意见。
首先，政府将在道路建设时，从设计阶段起就审查结冰风险因素，并计划对存在结冰隐患的路段，研究并落实包括增强路面摩擦力在内的结冰预防设施。重点对象包括隧道出入口、桥梁、坡道、弯道、边坡、背阴路段以及车辆汇入路段等。
还将强化道路结冰气象信息的提供。考虑到目前基于气象观测资料生产道路暗冰风险信息时，从观测到提供风险信息大约会有30分钟左右的时间延迟，政府决定额外利用30分钟后的超短时降水预报资料，以提高信息的准确度。
同时也将着手改善道路结冰薄弱路段的管理体系。政府将制定用于划定结冰薄弱路段的标准化指南，并对目前由各道路管理机构（国土管理厅、地方自治团体、公路公司、民营收费公路运营方等）分别以不同方式收集和管理的结冰薄弱路段数据，在数据项目和格式上进行标准化。
被指定为紧急车辆的除雪车辆数量也将增加。政府计划在冬季（11月至次年3月）将除雪车辆广泛指定为紧急车辆，使其可以使用警示灯和警报器并通行紧急车道，从而防止除雪作业延误。
政府还提出了强化安全管理体系的方案。将为道路管理机关和道路运营企业也赋予安装无人交通执法设备的权限，以提高执法实效。典型措施是分阶段扩大在易受结冰影响的主要桥梁路段设置可变式超速执法系统。此外，当满足结冰可能性较高的气象条件时，政府还计划引入可根据情况改变颜色或图案的感应式路面标识，方便驾驶员直观识别结冰风险。灾难安全管理本部长 Lee Hankyeong 表示，由于结冰引发的交通事故极有可能造成严重人员伤亡，政府将与相关机构密切协作，切实落实此次制定的各项对策。
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