[一问一答]“Atto 3 价格昨晚前一直与总部协商……定价合理”
补贴后价格可压至2000万韩元后段
“将以‘科技企业’自居进军韩国市场”
16日，在仁川 Sangsang Platform 举行的中国电动车品牌“BYD 品牌上市媒体展示会”上，正式在韩国上市的 BYD ATTO3 公开亮相。仁川=记者 姜珍炯
View original image中国电动车企业比亚迪以中型运动型多用途车（SUV）ATTO 3为起点，正式宣布进军韩国乘用车市场。官方售价为3150万韩元，考虑到电动车补贴，预计实际购买价格将在2000万韩元区间。公司并未设定具体销量目标，而是计划尽可能扩大与客户的接触点，以打破韩国消费者对中国汽车的成见。
16日，比亚迪韩国公司在仁川想象平台召开记者座谈会，预告将在韩国上市ATTO 3、SEAL、Sea Lion 7等3款车型。ATTO 3自当天起接受预订，并将从下月起开始交付客户。SEAL、Sea Lion 7目前正在进行韩国认证工作。
ATTO 3最大的竞争力在于价格。基础车型售价3150万韩元，高配车型“ATTO 3 Plus”为3330万韩元。由于搭载了可回收率较低的磷酸铁锂（LFP）电池，预计其获得的补贴将少于韩国本土车型，但即便如此，实际购买价格仍有望降至2000万韩元区间。考虑到先期上市的日本市场起售价为450万日元（约4200万韩元）、德国为3万7990欧元（约5700万韩元），业内解读认为，比亚迪进攻韩国市场的意愿相当强烈。
比亚迪将通过韩国经销商陆续开设12家服务中心，同时向购车客户提供6年15万公里整车质保（高压电池为8年16万公里）、4次免费检查、6年免费拖车等多种优惠。在不断扩大客户接触面的同时，力图打破偏见，这是其整体战略。
以下为比亚迪高管一问一答实录。
问：价格相当便宜，定价背景是什么？
答：（Liu Xueyang，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理）
ATTO 3在海内外都深受欢迎。在韩国市场推出的ATTO 3价格是合理的。只要韩国消费者先在市场上亲身体验，就能了解ATTO 3的价值。
问：SEAL、Sea Lion 7等车型的价格将如何制定？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）ATTO 3的价格也是截至昨晚（15日）之前一直与中国总部协商后才最终决定的，这意味着我们进行了非常慎重的考量。其余车型的价格今后确定后会再向各位说明。
问：此前被认为将率先上市的小型电动掀背车“Dolphin”，为何未被纳入本次上市车型？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）
Dolphin目前正在进行韩国认证。尚未最终确定是否导入韩国市场。如今后作出决定，将再次进行说明。
问：在韩国的销量目标是多少？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）与其说销量目标，不如说更重要的目标是走近客户。我们没有打算、也不会为了完成销量目标而强行推进销售。
问：ATTO 3在常温综合工况下的续航里程为321公里，而消费者普遍认为至少应达到400公里，您怎么看？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）外界认为ATTO 3续航里程较短，但我们认为这是经过优化的续航里程。
问：因为是中国车，外界对信息安全问题有很大担忧，你们做了哪些准备？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）我们将所有信息都在韩国境内的服务器上处理。从一开始就对个人信息等向中国泄露的可能性进行了极为慎重的应对。我们正努力确保信息不从韩国外泄，希望大家能够信任我们。
问：如果销量达到多少以上，就会认为在韩国建厂比以进口方式销售更合算？
答：（Liu Xueyang，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理）目前没有在韩国建厂的计划。我们今年进军韩国的目的并不是销售多少辆车。让尽可能多的韩国消费者能够体验比亚迪，这是我们最重要的目标。
我们希望通过比亚迪电动车，让韩国消费者意识到电动车并非只是交通工具，而是已经成为生活必需品。我们的目标是让所有门店都成为网红必须打卡、至少要来一次的地点。今后我们将努力让韩国市场和韩国消费者尽可能满意。
问：类似ADAS 3.0这样的自动驾驶功能，大概什么时候能在韩国体验到？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）我们正在进行多方面准备。
问：此前也有其他中国乘用车品牌试图进入韩国，但因售后服务网络、零部件供应等问题而失败。比亚迪的应对策略如何？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）首先，在服务方面我们非常用心。即使需要较长时间，我们也计划扩展服务网络，并在这方面投入最大精力。零部件价格也制定得非常合理。从中国到韩国的运输时间本身就非常短。比亚迪在运输相关的物流应对能力方面也准备充分，因此我们有信心不会出现大的问题。
问：在韩国，因火灾等问题，外界对进口电动车的担忧很大。比亚迪的营销战略是什么？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）我们基本计划在韩国市场强调自己是“科技企业”。我们使用的是磷酸铁锂电池，其中采用的是比亚迪特有的刀片电池。比亚迪是从电池起家的公司，电池技术方面比任何其他企业都要出色，同时也具备可靠的安全性。
问：首尔移动出行展似乎是一个很好的宣传机会，你们是否计划参展？
答：（Jo Incheol，比亚迪韩国乘用车部门代表）会参展。
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