新冠疫情大流行以来最低水平
近年来，美国飞机制造商波音因其737系列客机接连发生事故，正面临史上最严重危机，其去年商用飞机交付量已降至新冠肺炎大流行以来的最低水平。
波音于当地时间14日表示，去年共交付348架商用飞机。相比2023年的528架减少了35%，也是自2021年（340架）以来的最低交付量。
相反，欧洲竞争对手空中客车去年交付了766架商用飞机，远远超过波音客机交付量的两倍，创下自2019年以来的最高水平。
波音的年度订单数量则从2023年的1456架骤减至去年的567架。按会计准则调整后，波音去年净订单为317架，不到空中客车（826架）的一半。波音已连续6年落后于空中客车。
近几年，波音因其生产的737系列客机事故频发而陷入经营危机。2018年和2019年，737 MAX 8客机接连坠毁，共造成346人死亡，严重打击了市场信任。去年年初，一架737 MAX 9客机在飞行途中机身出现破洞，导致美国监管部门对波音进行了整整一年的高强度调查。虽然事故原因尚未被准确查明，但有分析指出，去年年底在务安国际机场发生的济州航空客机事故机型同样为波音生产的737-800，这也为波音的前景蒙上阴影。
此外，因对工资和待遇不满，工厂工人发起了将近两个月的罢工，进一步动摇了公司根基。约3.5万名员工参与的罢工最终以“4年内加薪38%”为条件，于去年11月结束。
彭博通讯社报道称：“波音上月虽已重启737 MAX生产线，但华盛顿州伦顿工厂上月下线的新款737 MAX机型仅有9架，这表明波音在将产量恢复到危机前预期水平方面仍面临困难。”据业内估算，自2019年以来，波音累计亏损规模已超过300亿美元（约合44万亿韩元）。
波音股价去年已下跌35%，今年以来又下跌6%。与2019年3月创下的历史高点相比，股价已暴跌约60%。波音将于本月28日公布去年第四季度及全年业绩。
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