[Tabolleo]“小商户的脚”Porter 1吨卡车，将使用LPG驱动

by Woo Sooyoun

Published 03 Jan.2025 13:47(KST)

LPG 1吨卡车今年销量突破7万台
发动机动力比柴油车型提升18%
每年保养费用可节省超17万韩元
相比电动车充电时间更短成一大优势

现代汽车的1吨卡车Porter在2016年、2021年和2022年多次登上韩国国内年度畅销车型榜首。这意味着什么呢？可以认为，非乘用车而是商用车在国内销量最高，这在一定程度上说明Porter很好地发挥了“个体商户的双脚”“平民用车”的作用。

从今年的销量来看，相比电动车，液化石油气车型销量的增长更加显眼。现代汽车虽然在2019年推出了Porter电动车，但由于续航里程较短（211公里），并未在货车司机之间受到欢迎。今年截至11月的销量数据显示，液化石油气1吨卡车（Porter和Bongo）的销量已超过7万辆，而同期电动1吨卡车的销量仅在1.5万辆左右。

现代汽车 Porter 液化石油气卡车。禹秀妍记者

坐上驾驶席后，首先得益于开阔的视野，驾驶起来相当轻松。中控台中央配备了8英寸触控屏，可以方便地操作各项功能。通过信息娱乐系统，还能轻松搜索附近的液化石油气加气站和维修站等。

Porter广泛用于搬家运输、快递、食材配送等领域，因此发动机动力尤为关键。Porter液化石油气车型搭载了将高压状态的液化石油气直接喷射到发动机燃烧室内进行燃烧的“第四代LPDi发动机”。最大输出功率为159马力，最大扭矩为30.0公斤力·米。与原有的2.5升柴油车型相比，最大输出功率提升了18%，最大扭矩则保持不变，打破了“液化石油气车动力弱于柴油车”的固有印象。

现代汽车 Porter 液化石油气车型内饰。吴秀妍记者

当然，其乘坐舒适性难以达到乘用车那样的惬意水准。不过，即使在过弯或急加速时也能保持稳定行驶，同乘者也评价说乘坐感受比预想的要好。前方碰撞预防辅助、车道偏离警告、后方泊车距离警告等便利配置也都配备了基本所需的功能。

液化石油气车型最大的优势在于养车成本较低。以韩国石油公社Opinet公布的价格为基准，对比液化石油气Porter与柴油Porter的燃料费用，在假设年行驶里程为1.8万公里的情况下，液化石油气车型每年的燃料费用比柴油车型大约少17万韩元。

京畿道高阳市一处液化石油气加气站内，正在为Porter液化石油气车辆加气。禹秀然记者供图

从燃油经济性来看，柴油车型为每升8.8公里，液化石油气车型为每升6.5公里，柴油更有优势。但燃料本身的供应价格方面，液化石油气便宜得多（每升柴油1518.71韩元，液化石油气1058.83韩元）。考虑到Porter作为每天奔走于日常生活中的生计型车辆，其用途特性，燃料费用更省就是最突出的优势。大韩液化石油气协会针对购买液化石油气1吨卡车的100多名签约者进行的问卷调查结果也显示，34%的受访者将较低的燃料费和养护费作为购买液化石油气1吨卡车的理由。

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记者也实际前往加气站进行了加气体验，加满气甚至不到5分钟。仅凭车辆的信息娱乐系统，就能轻松搜索到附近的液化石油气加气站。截至去年9月，韩国境内正在运营的液化石油气加气站共有1986处。与电动车充电桩（约36万个）相比数量偏少，但考虑到极短的加气时间，可以说加气基础设施整体也算完善。Porter Ⅱ液化石油气车型的价格，以两轮驱动超长轴距为基准，普通单排驾驶室起价为2028万韩元，超级单排驾驶室为2039万韩元，双排驾驶室为2166万韩元起。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。