政府预计今年出口增幅为1.5%
半导体竞争加剧、美新政府上台等不确定性增多
仁川新港仍具活力…码头扩建计划在推进
2日下午，记者来到仁川延寿区仁川新港善光新集装箱码头。堆场里密密麻麻堆放着集装箱，其上方名为ARMG（Automated Rail Mounted Gantry，自动化轨道式龙门起重机）的集装箱起重机不停运转。ARMG沿着轨道左右移动，实现集装箱的自动搬运。集装箱起重机由紧挨码头的办公楼6层远程控制中心进行远程操控。善光新集装箱码头代表 Jung Gukwi 表示：“在可装载4.4万标准箱（1TEU为1个20英尺集装箱）的堆场，目前装载率已达70%。”
当天是新年首个工作日，仁川新港内装载集装箱的众多卡车正忙碌穿梭。堆场内几乎看不到空隙，集装箱已堆满。仁川港是仅次于釜山港的我国第二大集装箱货运港口。凭借与中国及东盟（东南亚国家联盟）地区的地理邻近优势，发挥着进出口核心桥头堡的作用。据介绍，装载集装箱的船舶若在早上7点出发，仅用11小时、即下午6点就能抵达华北港口。
前一天，产业通商资源部公布，去年我国出口额达到6838亿美元，创历史新高。截至去年三季度，全球出口排名也从2023年的第8位上升两位至第6位。但还未来得及为创纪录的出口业绩庆祝，今年的黯淡前景已接连被提出。
当天，企划财政部将2025年经济增长率预期下调至1.8%，比6个月前的2.2%低0.4个百分点。出口减少被列为主要原因。政府预计今年出口增幅将仅为1.5%，远低于2024年8.2%的增幅。除半导体等主力产业竞争加剧外，Donald Trump第二届政府上台后美国贸易政策的转向，也在进一步增加韩国出口的不确定性。
然而，目前在仁川新港尚难感受到对出口停滞的忧虑，现场依然充满活力。Jung 代表预期称：“去年处理了112万标准箱，今年有望处理113万标准箱。”善光新集装箱码头每年最大处理能力为120万标准箱。继去年之后，今年也几乎将满负荷运转。这里最多可为1.6万标准箱级的集装箱船装载货物。
仁川港除仁川新港外，还由北港、内港、南港及后方腹地等组成。仁川新港内设有善光新集装箱码头和韩进仁川集装箱码头。负责管理仁川港的仁川港湾公社正根据货运量扩大计划扩建集装箱码头。以2027年开港为目标，正在投资6700亿韩元建设仁川新港1-2阶段集装箱码头。以2024年为基准，仁川港集装箱吞吐量已突破350万标准箱。计划到2035年将吞吐量扩大至550万标准箱。
仁川港湾公社近期特别关注的领域是二手车出口。仁川港湾公社企划管理处长 Kim Youngguk 说明称：“以2023年为基准，出口了50万辆二手车，实现了6万亿韩元的出口效应”，“目前正在南港建设能够一站式处理二手车出口业务的智慧汽车谷”。Kim 处长同时请求政府在二手车出口方面给予政策支持和关注。
当天作为新年首次现场行程前往仁川新港的产业通商资源部部长 Ahn Deokgeun 强调，将全力支持，使出口能够发挥牵引我国经济前行的火车头作用。
Ahn 部长表示，在“全球高利率、高汇率以及Trump新政府上台等因素影响下，对外贸易环境的不确定性仍将持续”，并说明将为保障出口企业资金流动性，提供史上最大规模、达360万亿韩元的贸易金融，同时对海外展会、贸易代表团、出口洽谈会等出口支援项目投入史上最高的2.9万亿韩元。他还对仁川港湾公社社长 Lee Gyeonggyu 称：“第一季度是出口的‘青黄不接期’，政府将向副总理建言，力争给予最大限度支持。”
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