务安机场塔台在客机机身着陆前已联系消防队

by Lee Minwoo

Published 30 Dec.2024 12:02(KST)

可提前探测紧急情况并通知消防队出动可能性
防鸟撞值守人员仅为4人中的2人

调查结果显示，泰国出발、在务安国际机场坠落的济州航空客机7C2216次航班当时，管制塔已感知到紧急情况，并事先向消防队发出了出动请求。

30日，国土交通部中央事故收拾本部（中收本）现场负责人、釜山地方航空厅厅长Lee Jincheol和航空运行科科长Kang Junghyun当天上午在务安国际机场举行简报会，作出上述说明。

Kang科长表示：“前一天8时54分，管制塔发出了着陆许可，8时57分管制塔发布了注意鸟类活动的提醒”，并解释称：“8时59分，机长三次呼叫表示发生紧急情况的‘Mayday’，并报告了鸟击和复飞（Go-around）。”

他接着称：“9时客机复飞后再次尝试进近”，“通常程序是爬升到5000英尺高空后盘旋，再按同一方向着陆，但这次因某种原因，机组请求反方向着陆。”

管制塔在9时1分批准客机按与初始不同的19号方向着陆，飞机开始接地。管制塔在9时2分34秒左右请求消防车出动，3辆消防车在9时2分55秒驶向跑道。据悉，管制塔在正式下达出动请求前，与客机通话时已捕捉到异常迹象，提前向机场消防队通报了紧急情况。但飞机自9时2分起开始接地，并于9时3分撞上机场外墙。

对于有舆论认为，为竖立“本地仪表着陆引导天线”（Localizer）而设置的混凝土结构体加剧了惨剧一事，政府表示：“机场设施的位置是正常的”，“据认为是按照国内外设计标准施工的，但仍需通过事故调查进一步查明。”此后将就本地仪表着陆引导天线材质等内容展开调查并予以公布。

另一方面，就鸟击（Bird Strike）问题，相关负责人表示：“通常有4名人员负责鸟类驱赶工作，事发当天有2人值勤”，“务安机场的鸟击事件是否特别多，还需要与其他机场进行准确比较后才能判断。”

韩联社

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。