“差0.2毫米也算缺陷”拒飞机长遭重罚…“英雄”再获关注
机长要求更换不达标“指示器销”被拒后拒飞称“机体缺陷”
航班延误15小时…以乘客不便为由遭重罚
在济州航空员工们通过匿名社区接连指出，全罗南道务安国际机场惨剧是早已预见的事故之际，过去一名因“机体缺陷”为由拒绝执行飞行任务而遭公司重罚的机长，正在线上被重新关注。
30日，在职场人社区“Blind”上，不断有员工发帖称济州航空的维修环境恶劣，过去就经常出现机体故障。今年2月，济州航空员工A某曾以“别坐济州航空”为题发文称：“最近动不动就说发动机故障，谁也不知道什么时候会掉下来”，“就因为找错了一个社长，把维修、运行、财务全都搞得一团糟”，并发布了相关内容。
也有人指出，由于航空维修人员得不到休息时间，与其他航空公司相比承担了过量工作等恶劣的工作环境，导致原本机体安全就处于岌岌可危的状态。济州航空一名维修师表示：“维修师夜间要工作13至14个小时，除去吃饭20分钟左右，几乎没有任何休息时间”，“（乘客们）坐的是由与其他航空公司相比工作量多出1.5倍、却得不到休息、疲惫不堪、还得不到应有待遇的维修人员所维修的飞机。随时发生重大事故都不足为奇。”
在此背景下，以多个网络社区为中心，今年1月T’way航空机长B某在越南芽庄机场准备起飞前，因机体故障拒绝执行飞行任务一事，再次成为话题。当时，B某确认到，用于显示刹车片磨损状态的“指示销”长度未达到公司规章《运行技术公示》中规定的标准，遂要求公司更换刹车。根据T’way航空在去年10月11日制定的《运行技术公示 23-49》，当指示销长度为1毫米或以下时，必须更换刹车。当时指示销长度为0.8毫米。公司方面以“尚不影响安全运行”为由要求起飞，但机长B某最终决定不执行该航班。
因这一问题导致航班延误15小时后，T’way航空以乘客不便等为由，对B某作出最终停职5个月的处分。3个月以上的停职属于可能影响驾驶资格的重处分。对此，T’way航空最初主张称，若在指示销长度仍剩余1毫米以上的状态下更换，会被零部件制造商处以罚款，但在被揭露波音公司及零部件制造商并无此类规定后，又改口称不是罚款问题，而是成本问题。
网友们表示：“像T’way机长这样的才是英雄”“说不定他阻止了一场惨剧”“要是这么干下去出了重大事故怎么办”“航空公司对安全毫无警觉，真是严重，让人叹气”“这样下去谁还敢坐飞机”“居然还重处分，真让人无语”“看了Blind上的帖子，以后都不敢坐飞机了”“短期内恐怕不会出国旅游了”等反应。
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