海洋水产部11日发布“全球枢纽港口建设战略”
韩国海洋水产部为巩固釜山港作为全球枢纽港的地位并提升港口竞争力，决定到2045年投入14万亿韩元。
11日，海洋水产部制定了包含上述内容的《全球枢纽港建设战略》，并在产业竞争力强化相关部门长官会议上予以发布。
海洋水产部表示：“为顺应船队大型化趋势，将在2045年前投入14万亿韩元建设镇海新港，使釜山港拥有当前世界最大规模的港口设施。”计划在釜山港建设与目前由转运量位居世界第一的新加坡正在建设的TUAS港相同规模的66个泊位。将建设可使超过当前世界最大2.4万标准箱级集装箱船、3万标准箱级集装箱船也能安全靠泊的设施，并打造比现有码头宽1.5倍的集装箱堆场空间。
镇海新港一期的9个泊位将全部指定由单一运营商运营，构建国内最大规模的运营体系。在这种情况下，可确保600万标准箱以上的货物处理能力，从而能够顺利处理目前停靠釜山港的最大规模海运联盟货量（THE联盟，650万标准箱）。
由单一运营商全盘处理联盟货量后，将能够实现对泊位的高效管理，并最大限度减少向其他码头的转运。海洋水产部解释称：“若将现有新港的码头运营商整合，将提供包括设施整合费用、租金等在内最高达100亿韩元规模的激励措施。”
同时，将根据美国、东南亚、欧洲等地区供应链重组所带来的潜在枢纽需求，扩大海外物流中心。目前的5处将增加至2027年的8处、2032年的16处，计划向我国中小和中坚企业提供中心优先使用权、物流咨询等服务。
为保障进出口物流顺畅，也将同步推进获取美国东西海岸港口等主要枢纽码头的股权和运营权。此外，还将设立规模为1万亿韩元的国际物流基金，以支持进军海外企业的金融需求。
将在釜山港附近供应相当于500个足球场规模（362万平方米）的港口后方用地，以吸引全球物流企业。通过制度性支持，如确保战略性预留地、供应大面积地块等，引导优质企业投资，带动地方经济活性化。这是为了强化釜山港自身创造货物流量的功能。
为将港区内可再生能源发电占比在2032年前提高到25%、2050年前提高到100%，将推进向环保港口转型。一方面建设太阳能、燃料电池、海上风电等环保发电设施，另一方面在釜山港打造可供应甲醇、氨等环保船舶燃料的基础设施。
海洋水产部部长Kang Dohyung表示：“保护主义加强、地区冲突以及海运联盟变化等导致的供应链重组，既是对我国港口的危机，也是机遇。今后将以本次制定的全球枢纽港建设战略为基础，把釜山港培育为全球前三大港口，使其成为有力支撑大韩民国活力经济的全球物流中心。”
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