首尔地铁1工会撤回罢工：“追加招聘人力·停止单人司机制”（综合）
5日下午4点开始 6日凌晨达成协议
工资上调将遵循政府指引
原定于6日举行总罢工的首尔交通公社工会第1工会与管理层就工资及集体协约谈判实现戏剧性达成协议，通勤时段“地铁大乱”的担忧得以消除。管理层接受了工会提出的追加人员招聘以及中止2号线单人驾驶制的要求。
首尔交通公社第1工会当天上午2时表示，“已与管理层就工资及集体协约谈判达成合意”。隶属韩国民主劳动组合总联合的第1工会在首尔交通公社3个工会中人数最多（约占60%）。包含大多数员工的第1工会撤回罢工后，社会对上班高峰时段大乱的忧虑有所缓解。
负责运营首尔地铁1至8号线的首尔交通公社工会于20日开始依法斗争，当天市民在首尔5号线光化门站乘坐地铁。若对方继续拒绝对话，首尔交通公社工会将于下月6日起举行罢工。记者 曺容俊
View original image工会称，“围绕主要争议焦点——人员补充问题，双方就补充到达退休年龄人员的空缺，并通过与现有空缺相对应的追加招聘达成共识，协议尽快新招聘约630人”。
对于工会出于安全原因而反对的2号线单人驾驶制引入问题，也成功推动其中止。工会表示，“已最终确认管理层代表‘考虑劳动者和乘客安全，中止引入’这一立场”。
不过，在工资涨幅方面，将遵循管理层提出的公共机构人力成本指引，即2.5%。此前工会曾表示担忧，去年公社为确保将通勤津贴等计入通常工资的财源而耗尽资金，导致公社无法遵守政府指引。根据工会方面的说法，公社自2021年至去年一直实行低于政府指引的工资涨幅。工会相关人士补充称，“不足部分通过政策性人力成本以及自救方案实现的成本削减来弥补，实际填补到接近2.5%的水平”。
第1工会于前一天下午4时10分起在首尔城东区首尔交通公社总部与管理层开始最后一次工资及集体协约谈判。由于劳资双方分歧未能消除，多次通过四次休会和复会进行内部讨论，最终在跨日后的当天上午2时达成最终协议。
另一方面，与第1工会分开进行谈判的首尔交通公社统一工会（第2工会）、正道工会（第3工会）尚未完成协商。第2工会根据成员投票结果最终被否决，不会发动罢工；但第3工会此前曾预告，如与管理层谈判破裂，将于当天举行总罢工。
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