“合并在即”韩亚航空明年下半年将与大韩航空共用同一航站楼
仁川机场2号航站楼12月起扩建启用
大韩航空与韩亚航空年内完成合并后迁入该航站楼
1号航站楼拥堵或将持续到明年上半年
有观点认为，即使进展顺利，韩亚航空迁入仁川国际机场第2客运航站楼最早也要到明年7月左右才有可能实现。韩亚航空正在推进与大韩航空合并后共用同一航站楼的方案，但即便年内完成合并，搬迁仍需相当一段时间。被认为相对更拥挤的第1航站楼的拥堵状况也预计将持续到明年上半年。
据业内15日消息，仁川国际机场公社正在筹备将韩亚航空从第1客运航站楼迁至大韩航空所在的第2客运航站楼的方案。据悉，机场公社已在明年的业务计划中写入相关内容。第2客运航站楼扩建工程已收尾，将于本月末开航，随着大韩航空与韩亚航空合并推进，各航空公司主要使用的航站楼将发生变化。仁川国际机场公社计划在本月末举行有政府主要相关人士出席的扩建开航活动，之后从下月起正式投入运营。
不过，即使年内完成股权收购程序等工作，短期内要实现使用同一航站楼仍有困难。不仅要搬迁员工办公空间，还需同步迁移办理值机和出票的旅客销售系统、预订管理系统等。通常此类系统分别与外部服务商签订合同，因此需要时间来更新和续约。从物理层面看，若要重新铺设专用通信网等，也必须与仁川机场及施工单位协商推进。仁川国际机场公社相关人士表示：“考虑到欧盟委员会对大韩航空与韩亚航空企业合并作出最终批准后的各项后续工作，预计韩亚航空的航站楼迁移时间将在明年7月之后。”
第1客运航站楼的拥堵状况在短期内也难以缓解。目前在仁川机场运营的79家航空公司中，有70家进驻第1客运航站楼，第2客运航站楼仅有大韩航空、Jin Air、达美航空等9家入驻。以去年为基准，第1客运航站楼的旅客分担率为69.2%（3883万人次），第2客运航站楼为30.8%（1730万人次）。韩亚航空目前在第1航站楼使用4处贵宾休息室、5349平方米的办公空间、23个专用柜台以及47个机位。
第2客运航站楼扩建完成后，其年旅客吞吐能力将从2300万人次增至5200万人次。与韩亚航空同一集团的低成本航空公司——釜山航空和首尔航空也在筹备航站楼搬迁。
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