进口车最大规模零部件物流中心再投65亿韩元
BMW·MINI扩充维修与零部件供应服务
基于AI预测零部件需求…配备火灾预防设施
11日，记者来到位于京畿道安城的BMW韩国零部件物流中心（RDC·区域配送中心）。从首尔市区出发大约需要1小时30分，抵达后首先映入眼帘的，是相当于8个足球场大小、规模极其庞大的物流中心。
BMW在2017年投资1300亿韩元，在这里建成了国内进口汽车品牌中规模最大的零部件物流中心。此次又追加投资650亿韩元，计划将目前面积为5.7万平方米的安城零部件物流中心在2027年前扩建至8.8万平方米。完工后，规模将扩大到相当于12个足球场。面积扩大后，可储存的零部件数量也将增加50%以上。
该物流中心以首都圈为基准，每日发货3次。由于能够实现高频次下单与配送，经销商若在上午下单，当天下午5点前即可完成配送；即便在下午下单，也会通过凌晨配送，在次日早上7点前送达零部件。若是位于首都圈的经销商，只要在下午1点前下单，当天下午5点前就能收到零部件。
负责售后服务的总括本部长 Jung Sangcheon 表示：“目前在韩国道路上行驶的BMW和MINI车辆约有74万辆”，“为满足与之相匹配的服务需求，我们一方面增加工位数量，另一方面通过每天3次的零部件供应，提供最优质的维修服务”。
当天上午11点左右抵达的安城物流中心，已经完成了当天第一轮配送，正等待第二轮配送开始。让人联想到快递公司物流仓库的14条传送带上，摆放着大大小小的零部件箱。与普通快递公司不同的是，所有箱子上都印有“BMW原厂零部件”的标识。出货区的仪表板上实时显示着包装和出库情况。
BMW安城零部件物流中心利用人工智能零部件供应系统SRD（经销商零部件供应与补货系统）程序的大数据和需求预测算法，按季节和时点分析、预测供应给全国102家服务中心的零部件需求量。
Jung 本部长表示：“通过空运和海运供应零部件，其成本完全不同，因此必须进行精确的需求预测”，“我们采用基于人工智能算法的软件系统，将零部件稼动率提高到了95%”。
BMW强调的安城零部件物流中心的另一大优势，是符合全球标准的火灾安全预防系统。该中心按照全球最大财产保险公司FM的防火规范中最高等级的标准进行设计。在物流中心内部的天花板、零部件货架等各处，都可以轻易看到喷淋装置。仅安装在该中心内部的喷淋头就有1.3万个。据介绍，整个设施储存了900吨消防用水，可连续喷洒2小时。
BMW韩国此次追加投资，还计划新建电动汽车电池专用仓库。新建的电动汽车电池专用仓库同样将适用如此高强度的火灾预防规范。为了按照国际标准建设火灾预防设施，成本高到可占到工厂建设原始成本的40%。
尽管如此，BMW仍通过建设独立的电动汽车电池专用仓库和防火设施等举措，为全面到来的电动汽车时代做准备。Jung 本部长强调称：“如果将高压电池与普通零部件存放在同一栋建筑内，火灾风险会大幅上升，因此我们将分离出来运营专用仓库”，“这是着眼未来的前瞻性投资”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
