5日韩国交易所主办Value-up企业座谈会
美国、印度工厂启动运营…对规模增长充满信心
“软件与SDV领域并购机遇”
“我认为，正是电动车‘鸿沟’（在全面普及前出现的暂时性需求停滞）时代，才是拉开与竞争对手差距的机会。现代汽车并没有下调电动车目标，反而在增加投资。”
5日，韩国交易所在首尔汝矣岛国宾酒店举办的“价值提升企业首席财务官座谈会”上，现代汽车投资者关系团队长 Yoon Taesik 如是表示。当日，Yoon 团队长在介绍以股东回报为中心的现代汽车价值提升政策时，提到了有关运用净现金的内容。
以今年第三季度为基准，现代汽车持有的净现金规模约为13万亿韩元。Yoon 团队长表示：“有时会被问到，现代汽车现金储备这么多，为什么不能进行充分的股东回报？但我反问，现在难道不是应该加大投资的时期吗？”
在去年8月举行的首席执行官投资者日上，现代汽车再次确认了到2030年销售200万辆电动车的长期目标。在竞争对手下调电动车销售目标和投资的情况下，现代汽车则明确表示，将持续维持电动车销售目标，反而不断扩大投资。Yoon 团队长称：“进入电动车时代后，外界对现代汽车的品牌认知确实发生了变化，我们正以只属于现代汽车的节奏稳步前行”，“合适的推进速度与灵活的生产能力，将成为提升公司整体价值的契机。”
现代汽车集团在去年位居全球销量排行榜第3位后，目前正向第2位发起冲击。现代汽车也流露出信心，认为通过持续的量的增长，有望推动现代汽车集团跃居第2位。现代汽车已将中国工厂从5座缩减至目前的2座，并在今年年初出售了俄罗斯工厂。全球最大产能因此缩减了约100万辆。Yoon 团队长表示：“在中国和俄罗斯工厂相继退出的情况下，其余全球工厂保持了100%的开工率，为提高营业利润率作出了贡献。”
他接着表示：“从10月第一周起，美国电动车专用工厂已经投产，从通用汽车收购的印度工厂也即将投产。届时，由于产能出现富余，我认为整体销量增长将会持续。”
市场上也因其充裕的现金持有量，而预测现代汽车有可能积极推进并购。现代汽车正在持续投资多种未来增长领域，并表示，内部重点关注的领域是与软件定义汽车相关的业务。Yoon 团队长表示：“从内部情况来看，我们依然将重心放在软件方面。”“与全球企业相比，我们在相关企业数量上仍有不足，因此我认为今后的投资将围绕软件和软件定义汽车展开。”
去年8月，现代汽车宣布自今年起每股年度最低股息为1万韩元，并在3年内累计回购4万亿韩元自家股票的政策。从2025年起的3年内，还提出了总股东回报率最低35%的政策。此前，现代汽车一直将股息比例设定为当期净利润的25%，在此基础上，通过自家股票回购与注销等措施，将整体比例再提高约10个百分点。
此外，公司还提出，将在年度总股东回报率范围内，考虑优先股折价情况，灵活回购优先股。Yoon 团队长表示：“目前上市的3种优先股与普通股之间的价差相当大”，“我们计划综合考虑各类优先股的折价幅度，来决定优先股的回购规模。”
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