“还非得考驾照吗”？学员锐减一半的驾校，原因是
10多岁驾照取得人数降18%
受人口减少、电动滑板车发展等多重因素影响
最近5年间，首次取得驾驶证的10多岁和20多岁人群数量，按人口减幅对比，减少幅度高出2至3倍。随着以青年层为中心的驾照取得人数急剧下降，各驾校正面临倒闭危机。
据警方22日公布的数据显示，去年首次取得驾照的驾驶人共计57万1363人。2019年取得驾照人数为66万606人，仅5年时间就减少了13.5%（8万9243人）。
按年龄段来看，10多岁和20多岁几乎占据了减幅的全部。2019年至2023年间，首次取得驾驶证的10多岁和20多岁人群减少了8万7551人，这一数字占到过去5年驾照取得总人数减少量的98.1%。
即便考虑到同期人口减少的规模，青年层驾照取得人数的降幅仍然明显偏高。去年10多岁和20多岁首次取得驾照人数，较2019年分别减少18.7%、13.2%。而根据统计厅的未来人口推计，去年10多岁和20多岁人口较2019年（分别为492万人、702万人）各减少6.8%。考虑同期人口减幅后可以看出，驾照取得人数的降幅约为人口降幅的2至3倍。至于30多岁人群，5年间人口减少了6.57%，但取得驾照人数却增加了2.87%。
专家分析认为，人口减少以及可替代私家车的共享出行服务发展，对驾照取得人数减少产生了叠加影响。
韩国道路交通公团教授 Choi Jaewon 表示：“人口减少似乎是驾照取得人数下降的主要原因之一”，同时也称：“在青年驾照取得人数降幅大于人口降幅的背景下，从交通需求管理角度推进的所谓‘Maas（Mobility As A Service，出行即服务）’政策，也被分析为产生了一定影响。”
Choi 教授补充说：“所谓 Maas，是将汽车以外的多种出行服务整合起来，以提高出行便利性的概念”，“作为国家交通政策的一环，已逐步营造出无需使用汽车，仅凭个人出行工具（Personal Mobility）、共享单车等就能到达目的地的环境，由此看来，青年层取得驾照的欲望有所减弱。”
随着青年层“避开考驾照”的现象愈发突出，各驾校首当其冲受到打击。位于京畿道富川市的富川汽车驾驶专业学院，学员人数从2016年接近4000人，减少到去年仅2100多人，经营出现亏损。学院32名教练中，有5人作为削减人力成本的一环，被安排无薪休假。
该学院院长 Song Jinseok（57岁）表示：“地方的驾校因为人口减少，学员人数已经减半。富川属于首都圈，相对来说冲击还算小”，“经营困难比我们更严重的驾校，将正式教练人数压缩到最低，仅在假期期间聘用兼职教练勉强支撑下去。”
与地方相比情况略好的首尔各驾驶专业学院，同样因学员减少而连连叹气。首尔诺园区一所汽车驾驶专业学院相关负责人吐露：“与10年前相比，体感上10多岁和20多岁学员大约减少了一半。”
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驾校行业预计未来学员减少的幅度还会更加明显。全国汽车驾驶专业学院联合会事务总长 Ahn Juseok 表示：“向警方登记的汽车驾驶学院数量，从2019年的383家减少到去年的356家”，“能够取得驾驶证的年龄段——满16岁（普通轻便摩托车驾照）、满18岁（第一种、第二种驾照）——所对应的在学人口持续减少，我们非常担心。”
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