[专栏·电池]巩固全固态电池量产“独一无二地位”的三星SDI
全固态领域明星初创接连放弃量产
具备电池量产经验的三星SDI加速推进商业化
在全固态电池量产方面，三星SDI正在巩固其独一无二的领先地位。全固态电池因安全性和能量密度远高于现有产品，被视为下一代电池的代表性候选技术。
据电池行业28日消息，QuantumScape等开发全固态电池的优质初创企业，接连缩减电池芯量产计划，将业务方向转向以知识产权（IP）业务为主。它们的思路是在持续推进全固态电池技术开发的同时，在量产环节与电池芯企业或整车企业进行合作。
以利用人工智能（AI）设计电池而知名的SES AI创始人Qichao Hu近日在外媒采访中表示，正在“为实现锂金属电池量产，与全球六大电池企业进行协商”。所谓“电池六大企业”，是指韩国的LG能源解决方案、SK On、三星SDI三家公司，以及中国的宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）和日本松下在内的六家全球电池企业。正推进氧化物系电池开发的QuantumScape也已与大众汽车签署了面向全固态电池大规模生产的合同。
这些前景看好的初创企业放弃电池量产，印证了实现大规模量产的门槛极高。过去被评价为在硫化物系全固态电池开发方面最为领先的丰田，其全固态电池商业化进程同样在推迟。目前，三星SDI计划在2027年实现全固态电池商业化，丰田则计划在2027年至2028年间实现商业化。LG能源解决方案方面，原定于2030年量产硫化物系全固态电池的计划并未改变，但为确保安全性，公司无意提前量产时间表。
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三星SDI正比任何公司更快地细化其量产规划。尤其在当前确保材料供应链至关重要的情况下，外界认为该公司已决定与国内外材料企业开展合作。主导三星SDI全固态电池商业化的中大型产品企划组组长、副社长Ko Jooyoung曾就全固态电池供应链表示，目前处于“决策收尾阶段”，并称“我们也在考虑供应链的双元化，不会只选择一家材料合作伙伴来推进合作。”在近期因电动汽车接连起火而备受关注的全固态电池领域，三星SDI因此被评价为走在最前列。
电池行业相关人士表示：“硫化锂和固体电解质等昂贵材料目前是商业化的主要障碍，但如果下游产业需求增加，实现大规模量产，材料价格也可能快速下降。仅在6至7年前，电池芯价格还高于每千瓦时400美元，而目前已降至100美元以下。全固态电池同样有望在初期主要应用于高端电动汽车或航空领域，待价格下探后，再广泛应用于通用领域。”
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