以色列战争下海运费依旧平稳：“船舶供给才是更大问题”
一周内下跌5.6%…三个月来重回3000点区间
红海局势长期化…中东风险影响有限
供应过剩影响加大…经济衰退忧虑升温
代表全球海运运价的上海集装箱运价指数（SCFI）近日呈现回落企稳走势。尽管以色列与黎巴嫩武装派别真主党之间突然爆发攻防，但有分析指出，中东局势对运价的影响仍然有限。
据业内消息，截止本月23日，SCFI报3097.63点，较前一周下跌5.6%（183.73点）。与上月5日创下的年内高点3733.80点相比，跌幅约17%。
大部分航线运价均出现下滑。美东航线为每1FEU（12米集装箱1个）8546美元，较前一周下降751美元。美西航线同期下跌626美元至5955美元。地中海航线为每1TEU（6米集装箱1个）4523美元，下降122美元。欧洲航线为4400美元，下跌210美元。中东航线和南美航线也分别每1TEU下跌170美元、168美元。
在中东突然爆发武装冲突的情况下，海运运价并未出现明显波动，被解读为红海事件导致苏伊士运河航路受阻的局面长期化所致。自去年底起，航运公司已开始绕行红海航路，因此该地区局势的变化对运价不再产生显著影响。
一位航运公司相关人士表示：“战争带来新的不稳定因素，可能因出口企业货量萎缩等担忧而加大不确定性”，但他同时解释称，“红海—苏伊士运河一带已经绕航数月之久，因此近期局势升级带来的影响并不大”。
相反，有分析认为，去年已被预告的船舶供应过剩以及全球经济衰退可能性等因素影响更大。即便在红海事件爆发前，业内就预测从今年起船舶供应过剩将正式显现。根据英国造船与航运市场分析机构克拉克森研究公司的预测，全球运力将在去年至今年间增加15%。一位航运业相关人士称：“仅今年第二季度，船舶运力就增加了近100万TEU，供应瓶颈问题已在很大程度上得到缓解”，“大量新订造船舶即将交付，未来对供应过剩的担忧正在加剧”。
随着国际物流瓶颈的消除，运价的下行趋势预计将进一步加深。业内人士表示：“船舶供应增加会对运价下跌产生影响，但如果供应链阻滞减少，从出口企业角度看就能更稳定地管理物流”，“考虑到下半年美国预期降息以及通胀回稳可能推动货运量增加，有必要灵活应对”。
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