[试驾]三电机输出500马力动力…奥迪SQ8 e-tron的疾速本能
Q8 e-tron 高性能电动车版 SQ8 e-tron
三电机输出500马力…加速顺滑
零百加速4.5秒…唤醒电动车的疾驰本能
搭载三台电机的500马力电动车。
在试驾奥迪高性能电动车SQ8 e-tron之前，我对它的了解只停留在参数层面。由于两个多月前试驾过基础配置的奥迪Q8 e-tron电动车，并且对那款车的满意度很高，因此当时并未觉得有必要再选择高性能版本。
但在试驾SQ8 e-tron之后，我对高性能电动车的看法完全改变了。顺滑的加速感与爆发性的扭矩足以唤醒驾驶者的疾驰本能。与传统内燃机车型不同的是，咆哮的发动机声被安静的电机声所取代，同时叠加了电动车特有的强劲扭矩。
这款车是延续了2018年推出的奥迪品牌首款纯电动车“e-tron”血脉的车型。于今年6月以Q8 e-tron中期改款车型的身份在韩国上市。其中，高性能版本SQ8 e-tron Sportback车型于上月25日（当地时间）在德国，首次面向韩国媒体进行试驾。我在奥迪之城——德国因戈尔施塔特一带进行了道路体验。
SQ8 e-tron的魅力在于它的行驶性能。最近试驾了不少电动车，但如果要选出加速感最顺滑的一款，它可以位列其中。尽管整备质量高达2.8吨，但只要踩下加速踏板，车辆便会一跃而出。这款车可输出最大503马力（370千瓦），最大扭矩为99.24千克·米。静止加速至时速100公里所需时间（零百加速）为4.5秒。
最高时速为210公里。我将车开上高速公路，在不限速路段将时速提升至180公里。在高速状态下，车辆依然能够保持稳定、毫不晃动的行驶表现。瞬时可输出约100千克·米的最大扭矩，同样令人印象深刻。这种行驶性能得益于技术成熟的三台电机以及大容量电池。
奥迪在基础款Q8 e-tron车型上搭载了两台电机，而在高性能车型SQ8 e-tron上则配备了三台电机。前轴一台、后轴两台的布局，可提供最高500马力的动力。尤其是后轴的两台电机能够根据需要快速向左右车轮分配动力，从而实现既充满动感又极为稳定的行驶表现。
此外，为了实现更加迅捷的扭矩响应，奥迪还对电机结构进行了优化。用于产生电磁场的线圈数量从12个增加到14个，从而形成更强的磁场。借此不仅提升了电机输出功率，同时降低了能耗，增加了续航里程。
在这次中期改款中，奥迪也改变了电池的设计理念。电池容量从原有的基础上增加了19千瓦时，达到114千瓦时。虽然电池包尺寸保持不变，但通过调整电芯排布方式，提高了可储存能量的总量。也就是说，在相同尺寸电池的前提下，续航里程得到了提升。随着电池容量增加，重量增加了28公斤，奥迪则通过在车身多处采用轻量化新材料来抵消这一增重。单次充电可行驶303公里。
此次改款中另一项改进重点是用于显示仪表与车载信息娱乐系统的用户界面（User Interface）。仪表盘中央显示了一辆与奥迪SQ8 e-tron外形相同的车辆图像，并在其周围实时呈现周边行驶车辆。系统能够识别同行车辆是轿车、卡车还是两轮车，并实时显示，从中可以清晰感受到技术的进步。
除此之外，奥迪SQ8 e-tron还搭载了多种驾驶辅助系统。包括在行驶中探测盲区和后方来车并发出警示信号的侧向辅助功能，在十字路口识别来车并在存在碰撞可能时发出警告的交叉路口预警系统，以及通过超声波传感器识别与障碍物的距离并显示在屏幕上的前后泊车辅助系统等。这款车在韩国市场的售价为1亿5460万韩元。
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