启动充电设施用地前期调查
将快充电量限制在80%以防垄断
与现代汽车、起亚等民间企业合作开发充电器
首尔市为扩大电动汽车普及，将着手发掘公共电动汽车充电设施用地。由于与持续增长的电动车需求相比，充电设施不足，市政府计划不仅在国有、公有土地上安装，还将在市属公营停车场用地等处扩大建设。
据首尔市等方面30日消息，市政府近日启动了为确保公共电动汽车充电设施安装用地而进行的事前调查。这是为了通过对充电桩短缺的准确需求调查以及掌握各行政洞充电桩现状，从而制定切实可行的供给计划。
截至6月底，首尔市共安装约5.6万台充电桩，登记在册的电动车约7.6万辆，从“每台充电桩对应的电动车数量（1.4辆）”来看，与世界主要国家相比处于良好水平。但考虑到今年电动车普及目标（1万1578辆）以及年底前累计目标（10万辆），充电桩短缺现象今后可能会进一步加剧。
首尔市正在推进将电动车直流快充充电率限制在80%的方案，也出于同一考虑。此举旨在防止部分不守规矩的驾驶员将快充桩当作停车位长时间独占，并为更多人创造便捷充电的环境，即在电池电量达到80%时自动终止充电。首尔市已对自有快充桩进行技术审查，并与充电桩制造企业启动固件升级。
与民营企业的合作也将扩大。首尔市与现代汽车·起亚、LG电子、斗山机器人、LS E-Link等4家拥有电动车领域技术实力的民营企业签署业务协议，决定共同推进电动车充电基础设施扩充。市政府收集到的意见认为，目前仍存在充电等待时间过长、充电电缆过重、充电桩类型单一等使用不便问题，因此计划与这些企业一道，推广包括超高速充电站、机器人充电桩、天花板式充电枪等在内的多种形式充电设备。
例如，现代汽车·起亚将利用其电动车充电站品牌E-pit，建设每处配备4至6台、功率为350千瓦级的超高速充电桩；LG电子和斗山机器人则将在自制快充桩上结合机器人技术，构建并运营面向交通弱势群体的充电系统。此外，LS E-Link将在公交车车库等充电存在空间、时间限制的场所推广被称为“天花板式充电枪”的智能充电桩。
今年还调整了补贴支持标准。将补贴全额支持的车辆价格标准从5700万韩元下调至5500万韩元以下，最高可支持840万韩元。车价在5500万韩元以上至8500万韩元以下的车辆，可获得最高补贴额50%的资助。此外，对低收入阶层以下群体购车时，额外提供国家补助金额20%的支持；其中，对低收入阶层中19岁以上34岁以下、首次购车的青年，再额外增加10%，合计额外支持30%。
首尔市表示，今后也将配合电动车普及扩大，积极推进基础设施扩建和技术开发。今年设定的普及目标就达1.2万余辆，若能在年底前完成目标，首尔市电动车累计保有量有望突破10万辆。
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