“请把脚从油门上移开”警示标语……日本探索高龄司机对策
强制安装防止踏板误操作装置
日本国内大部分新车已配备该装置
在首尔市中心，一名68岁的高龄驾驶员逆行发生事故，造成9人死亡的惨剧。由此，在接连发生类似事故的背景下，有舆论认为应以此次事故为契机，制定与高龄驾驶员相关的对策。据报道，高龄驾驶员众多的日本正在推进为防止踏错踏板而强制安装安全装置的政策。
日本推进强制安装防止误踩加速踏板和制动踏板装置……强制实施时间今后再行研究
2日，《朝日新闻》和共同社等报道称，日本国土交通省于上月28日公布方案，拟仅针对自动变速器车辆，强制安装在驾驶员将汽车加速踏板与制动踏板混淆踩踏时可防止事故发生的装置。该安全装置在车辆静止时会探测车前和车后的障碍物，当障碍物位于车前约1至1.5米处时，即便大力踩下加速踏板，也会抑制加速，使车辆不会与障碍物相撞，或即便相撞，车速也被限制在时速8公里以下。同时，车内会显示“请将脚从加速踏板上移开”的警示语。
据称，日本已经实现了防止踏板误操作装置的商业化。自2012年前后起，配备防踏板误操作功能的汽车开始销售；到2022年，约有90%的新车安装了该装置。
日本高龄驾驶员致死事故主因是踏板混淆……老年驾驶增多，多方出台支援措施
日本警察厅调查结果显示，由75岁以上驾驶员引发的致死事故中，27.6%的原因属于“操作不当”，包括混淆加速踏板和制动踏板等。相较之下，75岁以下驾驶员的这一比例为9.9%。此外，日本政府在《交通安全白皮书》中分析指出，65岁以上高龄驾驶员造成的致死事故已连续2年增加，且在事故原因中，踏板误操作比例明显高于其他年龄段。
更严重的问题在于，日本不仅高龄驾驶员数量多，高龄驾驶员在全部驾驶员中所占比例也在上升。去年，高龄驾驶证持有者数量与2013年相比，65岁以上约为1.3倍，75岁以上约为1.7倍，85岁以上约为1.9倍。日本政府正向高龄驾驶员推广配备安全驾驶辅助功能的所谓“Support Car（支持车）”，并鼓励老年人主动交回驾驶证。同时，还针对75岁以上驾驶员，在驾照更新时实施认知功能测试和强化培训。
韩国国内要求“为高龄驾驶员车辆配备安全装置”的呼声高涨……提出引入AEBS等方案
另一方面，1日在首尔市厅站附近，68岁驾驶员驾驶的捷尼赛思轿车逆行冲上人行道，造成9人死亡、4人受伤的事故。由于驾驶员已68岁，舆论推测是否因误踩踏板而酿成事故。然而，该驾驶员是数十年来无事故驾驶记录的资深市内公交车司机，他主张事故是因车辆突然急加速所致，因此目前尚无法断定具体事故原因。
不过，结合此前多起由高龄驾驶员引发的致死事故，有舆论认为应以此次事故为契机，在韩国也为高龄驾驶员车辆配备安全装置。最近4年，高龄驾驶员追尾事故从2020年的3435起增至去年的5142起，4年间激增49.7%（年均增长14.4%）。同期，20至30岁驾驶员的追尾事故减少了11.9%（年均减少4.1%），40至50岁驾驶员追尾事故的增幅为13.4%（年均4.3%），仅为高龄驾驶员追尾事故增幅的三分之一。
专家提出，应在高龄驾驶员车辆上安装自动紧急制动系统（AEBS）。三星火灾交通安全文化研究所的分析显示，高龄驾驶员车辆安装AEBS后，与未安装车辆相比，追尾事故平均减少22.5%。不过，截至去年，高龄驾驶员车辆AEBS安装率仅为16.4%，也就是说每10辆车中有8辆未安装AEBS，这一比例仅为AEBS平均安装率30%的一半。日本则针对高龄驾驶员购置安装AEBS的Support Car时，提供最高10万日元（约合89万韩元）的补贴，并给予车险保费9%的折扣等支持。
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