吴世勋乘坐Saebyeokdonghaeng自动驾驶公交：“尖端技术要优先用于弱势群体”

首尔市长 Oh Sehoon 于28日凌晨乘坐“黎明同行自动驾驶公交车”，并表示：“尖端技术应当最优先用于社会弱势群体”，承诺通过尖端交通创新与弱势群体同行。 “黎明同行自动驾驶公交车”计划自10月起在道峰山站至永登浦站区间（25.7公里）正式运营，发车时间比市内公交首班车最早提早最多30分钟，于凌晨3时30分左右出发。

4月28日凌晨4点，首尔市长 Oh Se-hoon 在广藏市场中央车站乘坐“清晨同行”自动驾驶公交车，与一大早前往工作岗位上班的市民交谈。 [图片来源=首尔市提供]

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在即将于7月1日迎来民选第8届满2周年之际，Oh 市长当天从钟路4街广藏市场中央车站乘坐自动驾驶公交车前往忠正路站。Oh 市长与清洁工、保安员等4名凌晨劳动者一同乘车，倾听他们的辛劳与意见，并表示：“今后也将通过照亮开启首尔清晨市民生活的尖端交通创新，与他们同行，哪怕只减轻一点清晨和深夜通勤的困难，同时消除公共交通的盲区。”

此前，Oh 市长在今年5月阿布扎比年度投资会议上，亲自发表了“民生最优先尖端交通创新战略”，并表示“后半期市政方向”将聚焦于新产业增长，以及社会弱势群体和被边缘阶层在日常生活中能够切实感受到的尖端交通创新。为此，首尔市决定以“黎明同行自动驾驶公交车”1号线开通贯通东北圈至西南圈的线路，选定道峰山站至永登浦站区间，自10月起正式运营。随后还计划持续投放至如上溪至江南等清晨首班车拥挤严重的线路。

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此外，首尔市还将作为“标有 Oh Sehoon 烙印的民生定制尖端交通创新”的一环，把“区域定制自动驾驶公交车”扩展至距离地铁站较远的交通弱势地区，以及首尔通勤往返不便的首都圈地区，以消除公共交通盲区。Oh 市长表示：“此前在进行自动驾驶公交车试运行时，我认为其意义在于数据积累，但后来听说在连公交车司机都不愿意上岗的清晨时段，不得不去上班的劳动者，因为没有公交车，只能乘坐出租车上班。”他还表示：“我们将通过自动驾驶公交车试运行，做好充分而周密的准备，推动这类公交车在真正需要它的人所需要的时间得到充分利用。”

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