走进黑尾鸥故乡郁陵岛
郁陵机场最快2026年启用
被指鸟机相撞风险高
将用GPS调查鸟类迁徙路线调整航班运行
在整夜穿越起伏翻涌的波涛、航行约6小时后，乌陵岛沙洞港开始映入眼帘。时间刚过上午6点。船只靠近港口时，被称为乌陵岛“老住户”的一只黑尾鸥飞落到甲板上。港口左侧的乌陵机场施工正如火如荼地进行着，但黑尾鸥像其名称中“猫”一样发出类似猫叫的鸣声，全然不顾，一来一往穿梭于岛屿与船只之间。
黑尾鸥是大韩民国第334号天然纪念物，体长约46厘米，翼长34至39厘米，属于中型海鸥。它是韩国最常被观测到的海鸥，主要在无人出入的草地上繁殖。与忠清南道泰安、庆尚南道统营一道，乌陵岛和独岛是黑尾鸥的代表性集群栖息地，其中独岛里的黑尾鸥栖息地被指定为保护区。相传，过去在这一带从事渔业的先民，会通过倾听黑尾鸥的叫声来判断陆地方向。
从本月25日起的两天里记者沿乌陵岛海岸线走访时，目击到黑尾鸥在工地、行驶车辆与人群之间惊险飞行的画面。在乌陵岛做旅游大巴司机已进入第3年的A某表示：“沿着海岸公路一直开，经常会有黑尾鸥来不及躲车，被撞死在路上的情况，数量非常多”，“刚才也有一只黑尾鸥从车前惊险掠过，好在它够聪明，躲得及时。”
位于乌陵岛东北侧的观音岛和三仙岩一带黑尾鸥集群栖息地情况也大同小异。虽然也有黑尾鸥在海面上滑翔，但部分个体却在车辆穿梭的公路间危险地横穿。有些黑尾鸥即便人靠近到1米左右也不逃跑，依然停留原地，显得对蜂拥而至的人群和车辆十分习惯。由于公路与黑尾鸥栖息地距离太近，乌陵郡方面解释称，每年4月至8月繁殖期，北面观音岛至岛项路段的环岛公路上更频繁发生黑尾鸥被撞死的事故。
问题在于正在乌陵岛建设的乌陵机场。按照乌陵郡的计划，若2026年新机场建成并投入运营，飞机与鸟类相撞的“鸟击”事故可能发生。尤其是乌陵机场采用填海造地方式建设于海上，而非位于内陆盆地，因此与以海岸为主要栖息地的鸟类发生碰撞的风险极高。受到威胁的，不仅是数量众多的黑尾鸥，还有另一种天然纪念物黑鸠在内的50余种鸟类。
鸟击不仅威胁鸟类生命，也危及飞机乘客的生命安全。因为无论鸟类体型多小，一旦与高速飞行的飞机相撞，都可能导致机体遭受致命损伤。尤其是鸟类即便面对天敌，也往往只有在对方进入约30米的警戒范围内才会逃离，因此即便像飞机这样体型巨大的物体逼近，有时也不会迅速躲避。如果飞行航路附近鸟类众多，就意味着鸟击风险始终如影随形。
为此，乌陵机场项目业主釜山地方航空厅与协商机构大邱地方环境厅，联合环保专家和调查机构负责人等不超过10人，组成了“生态保全专家委员会”，一直在苦心研究对策。2021年7月7日召开的首次会议上，曾讨论在栖息于乌陵岛的鸟类身上安装全球定位系统（GPS）装置，以精确掌握其活动区域和栖息地。监测对象选定为4只黑尾鸥和2只黑鸠，如在调查过程中出现位置信号中断，则重新捕获新的个体并再次安装全球定位系统，以此方式推进。
专家们表示，一旦掌握鸟类的主要飞行路线和高度等信息，将研究通过调整飞行计划，让飞机尽量避开鸟类活动半径和活动时间的方案。负责具体工作的Kim Jaeyong韩国环境评价技术次长解释称：“我们计划在数年间按时间段累积鸟类个体的数据，之后调整可能引发飞机与鸟类相撞风险时段的航班运行。”
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