一跃成为货运第二…Air Incheon 收购韩亚航空货运业务
2012年成立国内首家货运专业航空公司
去年销售额707亿，营业亏损156亿
并入销售额1.7万亿的韩亚航空跃升为国内第二
Air Incheon在击败Air Premia、Eastar航空等其他低成本航空公司之间的竞争后，成为韩亚航空货运事业部的新东家。其销售规模将从700亿韩元区间一举增至约1万亿韩元区间，跻身为国内市场占有率第二位的货运专业航空公司。
据业内17日消息，大韩航空当天召开董事会，选定Air Incheon为收购韩亚航空货运事业部的优先谈判对象。
Air Incheon是于2012年1月成立的韩国首家货运运输专业航空公司，也是国内唯一一家货运专业航空公司。其主力业务是往返中国和东南亚地区的中短途运输。自2013年引进波音737-400SF（HL8271）飞机后，从飞往俄罗斯南萨哈林斯克（UUS）的非定期航班开始投入运营。此后持续扩大航线和机队，截至去年年底，已拥有4架波音737-800SF飞机，通航8个城市并在运营中。
大股东是私募基金管理公司Socius PE。该公司的Socius Aviation基金持有80.3%股份，其次是Air Incheon代表Park Yonggwang（19.4%）、仁川市政府（0.3%）等为主要股东。本次收购韩亚航空货运事业部，同样离不开Socius的力量。Socius PE将作为Socius Aviation基金有限合伙人（LP）的Inhwa Precision引入为战略投资者（SI），并与作为财务投资者（FI）的Korea Investment Partners组成财团，由Shinhan Investment & Securities和Korea Investment & Securities组建收购融资团。
业界评价认为，Air Incheon较早稳定落实收购资金，因此领先于Eastar航空和Air Premia。Air Premia虽将MBK Partners拉拢为盟友，但由于MBK Partners的基金中有Dial Capital等外国股东，国土交通部对此设置了障碍。同时，Air Incheon一直持续经营航空货运业务，被认为在收购后也能稳定延续业务，这一点获得了高度评价。据传在投标价格差异不大的情况下，这类定性评价成为决定性因素。
Air Incheon虽是国内首家货运专业航空公司，但规模并不大。去年仅实现707亿韩元销售额，营业亏损156亿韩元。然而，随着将市场占有率19.4%（以第一季度为准）、位居第二的韩亚航空货运事业部收入囊中，其业务规模将大幅扩大。韩亚航空货运事业部的销售额为1.6071万亿韩元（含腹舱货运），营业利润为700亿韩元，现运营飞机共11架（自有8架、租赁3架）。尽管与货主之间的合同不可能原封不动全部延续，但如果Air Incheon吸收韩亚航空货运事业部，其销售规模预计至少将飙升至1万亿韩元以上，航线也有望扩展至美国和欧洲等长途航线。
业内相关人士表示：“货主偏好值得信赖的大型航空公司，这一点是必须跨越的课题，但Air Incheon在短期内可承载的货运量将从物理上大幅增加”，“如果顺利吸收韩亚航空货运事业部并夯实内功，将有望实现稳定的现金创造。”
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