欧盟与中国电动车贸易战，豪华车首当其冲
WSJ：“相比雷诺，保时捷受冲击更大”
有分析指出，欧盟针对中国低价电动汽车发起的这场贸易战，反而可能使欧盟本土的豪华车品牌成为受害者。
《华尔街日报》11日（当地时间）报道称，在欧盟即将公布对中国电动汽车反补贴调查结果之际，一旦上调中国电动汽车关税，可能会产生上述后果。
欧盟指责中国向本国电动汽车制造商提供过度补贴，诱导其以低价扩大出口，并自去年10月起展开反补贴调查。外媒普遍认为，为了让欧盟电动汽车具备竞争力，欧盟很可能将目前对中国电动汽车征收的10%关税提高到25%至30%的水平。
短期来看，主流观点认为中国电动汽车品牌将难以扩大在欧洲市场的份额。根据Schmidt Automotive Research的数据，2023年第三季度在西欧销售的新电动汽车中，每10辆仅有1辆是中国品牌。随着法国将中国电动汽车排除在补贴项目之外，第四季度的市场份额进一步下滑。
目前在欧洲销量最高的中国电动汽车品牌是MG，该品牌原属英国，但已被中国上海汽车集团（SAIC）收购。不过，数据提供商Jato Dynamics的统计显示，MG在今年4月并未进入欧盟最畅销的前10款电动汽车车型之列。
然而，从长期来看，以低价为武器的中国电动汽车的威胁无疑是存在的。比亚迪（BYD）已经在匈牙利建设工厂，沃尔沃则计划在比利时生产EX30，而非在中国生产。特斯拉目前在其上海工厂生产面向欧洲市场的Model 3，预计也将受到影响。
中国的反制措施同样对欧盟制造商构成威胁。欧盟中国商会表示，中国正考虑上调搭载大排量发动机的进口汽车关税。如果中国提高关税，那么像保时捷这类豪华车品牌将首当其冲——该品牌虽在德国生产，但约四分之一的销售额来自中国。《华尔街日报》指出：“具有讽刺意味的是，投资者此前一直假定豪华车相对不受中国电动汽车威胁。去年市场更担心的是，雷诺等面向大众市场的制造商之间的竞争将日趋激烈。”但随着对豪华车的忧虑逐渐具体化，过去一年中保时捷股价下跌了37%，而雷诺股价却上涨了55%。
《华尔街日报》认为，“最终更大可能是双方在维持贸易往来的前提下达成某种停火”，“欧盟对中国出口的依赖度高于美国，因此无法选择孤立主义路线”。报道还称，“以雷诺为例，其在削减成本方面似乎已取得进展”，“这显示出欧洲应对中国电动汽车竞争的唯一途径。高关税只能为欧洲车企多争取一点时间而已”。
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