1兆814亿韩元“面牧线轻轨”预可行性最终获批
吴市长强烈表明推进意志…推动提升项目可行性
衔接1·6·7号线、京义中央线、京春线及GTX B/C线…交通枢纽
首尔市面牧线轻轨项目于5日在企划财政部第4次财政事业评价委员会预备可行性研究审议中最终获批。该线路连接东大门区清凉里站（1号线）与中浪区新内站（6号线），项目完工后有望成为东北圈的重要交通枢纽。
总投资高达1兆814亿韩元的“面牧线轻轨”全长9.147公里，共设12座车站。该项目于2021年8月被选定为预备可行性研究对象，自同年10月起，由企划财政部和韩国开发研究院公共和民间投资事业中心（KDI PIMAC）开展预备可行性研究。
![面牧线轻轨项目区段。[首尔市提供]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2024060513485896995_1717562938.jpg)
这是一个包括首尔市长 Oh Sehoon 在内，当地国会议员与居民都展现出强烈推动意愿的项目。首尔市以缓解交通不便和促进区域均衡发展效果为重点，系统地准备了预备可行性研究综合评估资料。尤其是首尔市在进行一次事业计划变更的同时，还制定了多种提升项目经济性的方案，并与相关机构进行了密切协商。
近期，首尔市向政府提出了多项方案，包括通过将面牧线周边地区的中长期开发计划现势化以及变更车辆形式（由橡胶轮车辆改为钢轮车辆）来提高利用需求和便利性，同时优化列车运行计划和车站土建费用等，以此作为削减总投资的策略。
首尔市认为，此次顺利通过预备可行性研究后，此前因交通基础设施不足而在进出市中心方面长期遭遇不便的当地居民出行便利性将大幅提升。同时，与首都圈广域快线（GTX）、首尔地铁等的联通性也将明显改善，有望切实发挥实现国家层面均衡发展目标的枢纽线路作用。首尔市今后将尽快推进基本规划、基本及实施设计等后续程序，力争早日开通运营。
不过，同日审议的“江北横断线”尽管在提高效益、降低成本方面做出了多种努力，仍未能通过预备可行性研究。首尔市表示，江北横断线同样是实现区域均衡发展必不可少的主要线路，计划通过线路调整和提升项目经济性等方式，争取在短期内重新推进。由于江北横断线需穿越山地路段，其线路特性决定了相对投入成本较高，而预测客流偏低，经济可行性评价结果不佳。
Oh 市长表示：“面牧线将与1号线、6号线、7号线、京义中央线、京春线以及GTX B、C线等7条线路实现换乘，项目完工后将发挥东北圈交通枢纽的作用”，“连接首尔东北部与市中心的面牧线，既是关乎民生的重要线路，也是江北地区大改造和‘江北全盛时代’的核心设施之一，我们将全力推进项目，带动城市轨道交通轴线的完善和区域发展活性化。”
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