现代汽车等5家国产车企售出11.6552万辆
高利率叠加新车涨价…电动车需求低迷仍在持续
上个月，国内5家整车企业的内需销量较一年前同期减少了两位数以上。分析认为，在电动汽车需求低迷、利率负担加重的背景下，消费者购买新车的意愿明显降温。
3日，各公司公布的上个月销售业绩汇总显示，包括现代汽车在内的5家整车企业国内销量为11万6552辆。与去年5月销量超过13万辆相比，减少了10.6%。国内销量同比下降的趋势已连续4个月延续。
除Renault Korea之外，其余企业的销量都低于一年前。现代汽车减少9.4%，起亚减少8.3%。Korea GM减少50.8%，KG Mobility减少16.8%。即便考虑到Renault Korea从此前4月起更换车标并展开大规模促销活动，要说取得了令人满意的成绩也并不容易。Renault Korea上个月国内销量为1901辆，较以往仍属偏低水平。
与前一个月4月的销量相比，总量也有所下降。4月5家国产车企业的国内销量为11万8978辆，一个月间减少约2%。
整车行业原本就预期，今年国内新车市场将不容乐观。占据近80%内需市场份额的现代汽车和起亚也将内需目标值较去年下调。在高利率局面持续的情况下，新车购买过程中的成本负担相当沉重，消费者也难以轻易掏钱。过去2～3年间，受原材料价格上涨、卖方市场持续等影响，新车价格本身大幅上升，这也成为一大负担。
电动汽车“鸿沟”（阶段性需求停滞）现象也愈发突出。现代汽车Ioniq 5和Ioniq 6销量分别同比减少34%、66%。起亚EV6也减少27%。尤其是曾在电动汽车销量中占据相当比重的现代汽车和起亚的小型卡车（Porter、Bongo电动车），销量较一年前锐减逾60%。
作为国内销量最多车型的起亚中型运动型多用途车（SUV）Sorento，上个月仅售出7487辆，也被视为内需低迷的一个缩影。通常畅销车型的销量在1万辆左右。
包含出口在内的5家整车企业整体销量与去年同期大致持平。上个月总销量为68万6268辆，比一年前增加0.2%。分企业来看，现代汽车增加1.9%，而起亚减少2.1%。Korea GM增长27.2%，KG Mobility和Renault Korea则分别减少17.5%、55.9%。
现代汽车相关负责人表示：“为灵活应对不确定的经营环境，公司将强化符合当地需求和政策的生产、销售体系，并计划对各区域市场的变化进行弹性应对。”
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