首尔市调整33条“广域巴士”线路…改善江南、明洞拥堵
大广域圈、京畿道、仁川市与江南、明洞等33条线路调整
推进调整折返点路线等转换措施…通行量减少26~27%
将现有乘客不便与混乱降到最低…新线路开通时尽量缓解拥堵
首尔市将针对江南和明洞等上下班通勤拥堵严重路段，着手调整广域巴士线路。市政府判断，由于广域巴士线路在相关路段过度集中，导致特定时段市中心拥堵加剧。
2日，首尔市表示，将与国土交通部大都市圈广域交通委员会（大广委）、京畿道、仁川市合作，为缓解江南、明洞等首尔主要市中心道路公交车站的拥挤状况，调整共33条首都圈广域巴士线路。
主要调整内容方面，明洞地区将通过▲调整折返路径（2条线路，自6月29日起由南山1号隧道改为小月路）▲新设或转换路侧车道公交站（11条线路，自5月16日起由南大门税务署改为明洞圣堂），而江南地区则通过▲改为逆向运行（5条线路，自6月29日起由中央车道下行改为上行）▲变更运行车道（15条线路，自6月29日起由中央车道改为路侧车道）等措施，将拥堵降至最低。
目前，明洞“明洞入口”和“南大门税务署（中）”公交站一带频繁出现拥挤现象，其原因在于，来自京畿南部、以首尔站等为目的地的30余条广域巴士线路，经过南山1号隧道，在首尔站等目的地停靠后，再途经明洞入口，并再次通过南山1号隧道在市中心折返。为此，将把其中2条线路的折返路径，从原先的南山1号隧道调整为南山南侧的小月路。小月路目前已有部分首尔市内公交和机场大巴运行，与高峰时段的南山1号隧道相比，该路段拥堵程度较低，预计可缩短巴士运行时间。市政府将通过线路分散，监测南山1号隧道拥堵缓解效果，必要时将考虑追加线路转换等方案。由此，“明洞入口”和“南大门税务署（中）”的巴士通行量在高峰时段预计将分别从每小时71辆减少至61辆、143辆减少至106辆，公交站负荷有望得到缓解。
约30%的广域巴士集中在江南一带，众多线路集中在江南大道下行方向中央公交专用车道，导致平时约需20分钟的新沙至良才路段，在晚间下班高峰时段出现多种巴士排成长龙、集体堵车的“巴士列车”现象，耗时最长可达60分钟。对此，市政府计划将运行该路段的5条线路在下午时段改为逆向运行，使其在中央公交专用车道上行方向通行。
部分路段将不再使用中央公交专用车道，而改走路侧车道。对于在良才折返、往返运行于江南大道的9条线路，考虑到其在江南大道下行区间仅有下车乘客，将从“2号线江南站（中）”公交站起改为走路侧车道。
此外，为减轻中央公交专用车道的负荷，另有6条线路将调整为不再停靠“新盆唐线江南站（中）”，而改在“Raemian公寓·金融新闻社”公交站等路侧车站停靠。首尔市预计，通过上述措施，主要拥堵车站“新盆唐线江南站（中）”和“Bengbeng十字路口（中）”的巴士通行量在高峰时段将分别从每小时198辆降至145辆、225辆降至193辆，中央车道拥堵情况将大幅缓解。
首尔市预测，通过此次线路调整，在晚间下班高峰时段，经过江南、明洞拥堵车站的巴士通行量将分别减少26%、27%，行车时间则分别缩短8分钟（首尔站至顺天乡大学医院）、12分钟（新沙至Bengbeng十字路口）。首尔市城市交通室长 Yoon Jongjang 表示，通过与大广委、京畿道、仁川市及相关机构的协同合作，制定并实施了缓解明洞入口、南大门税务署、江南站一带广域巴士拥堵问题的最优改进方案，并称：“今后不仅要为首尔市民，也要为整个首都圈公共交通使用者提供更大便利，将通过与大广委、京畿道及仁川市等相关机构的持续协商，不断改善广域交通。”
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