田纳西州Blue Oval City电动车量产推迟至2026年
需经历提升良率与产量的“爬坡”过程
美国汽车企业福特于4日（当地时间）宣布推迟在北美地区部分电动车的上市计划后，SK On与福特合资的电池公司“BlueOval SK”表示，原定量产时间表将按计划推进，不会受到影响。
据业界和外媒5日消息，福特当天宣布，将把正在美国田纳西州斯坦顿建设中的“BlueOval City”为电动车客户交付的时间点，从原定的2025年推迟到2026年。BlueOval City是在1553万平方米用地上建设的电动车综合生产园区。园区内将入驻由福特和SK On设立的合资公司BlueOval SK电池工厂、福特的电动车工厂以及各类零部件生产设施。
福特表示：“包括密歇根州马歇尔的BlueOval电池园区工厂在内，合资法人BlueOval SK在田纳西州和肯塔基州的所有电池工厂目前均在施工中。”在福特发布上述消息后，BlueOval SK也通过正式立场表示：“田纳西工厂将按计划于2025年开始生产电池，肯塔基1号工厂同样将于2025年启动量产。”
也就是说，即便电动车交付计划被推迟，BlueOval SK工厂的量产时间点仍将按照既定时间表推进。BlueOval SK首席执行官（CEO）Michael Adams当天向员工发送邮件称：“福特宣布部分电动车延后生产的决定不会影响BlueOval SK工厂的量产时间点”，“田纳西工厂和肯塔基1号工厂计划于2025年按计划实现量产，肯塔基2号工厂的建设也在持续推进中。”Adams CEO还表示，各工厂计划各招聘约2500名员工的方案也将不做变更，照常推进。
电池行业相关人士表示：“电池在装车之前就可以先行生产并以库存形式积累，同时还需要经历产能爬坡（Ramp-up·生产能力扩大）过程，因此电池的量产时间表不会发生太大变化。”
不过，电动车需求下滑以及由此引发的电动车生产计划后退，仍然是电池行业面临的课题。福特此前在今年1月也曾表示，将削减电动皮卡车型“F-150 Lightning”的产量。F-150 Lightning搭载的是SK On的NCM9电池。自去年下半年以来，电动车市场持续放缓，主要整车厂商纷纷开始调整电动化推进节奏。
早在2022年7月，SK On与福特就已共同投资总计114亿美元，正式成立BlueOval SK。双方计划在肯塔基州格伦代尔和田纳西州斯坦顿地区建设3座电池工厂，形成年产约120吉瓦时（GWh）的生产能力。
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